我国铁路专用线集装箱运输管理的策略.docVIP

我国铁路专用线集装箱运输管理的策略 　　集装箱运输是现代运输和物流的发展趋势。为贯彻中国铁路总公司关于加快推进货运组织改革的总体部署，深入推进敞开受理和直接受理，充分发挥集装箱作为装载工具所具有的标准化程度高、装卸作业快、货物安全性好以及便于开展多式联运等优势，我国铁路集装箱办理站纷纷大力组织货物入箱，促进铁路集装箱运输增量、增收。在铁路专用线集装箱办理方式下，集装箱堆存、装卸以及与此相关的作业安全均由专用线企业负责，车站作为监管单位负责监督、检查专用线集装箱作业以及与专用线企业办理交接。本文分析我国铁路专用线集装箱运输管理存在的问题，并提出相应策略，以期提升我国铁路专用线集装箱运输管理水平。 　　1 我国铁路专用线集装箱运输管理存在的问题 　　（1）管理制度不健全。目前，我国铁路专用线企业的各项规章制度和作业办法大多是在借鉴中国铁路总公司《铁路集装箱运输规则》以及各铁路局和集装箱办理站相关规定的基础上经过简单修改形成的，其缺点是脱离铁路专用线企业集装箱作业的实际情况，缺乏针对性。 　　（2）专业人才缺乏。我国铁路专用线企业的管理和作业人员大多缺乏铁路集装箱办理经验，不了解铁路集装箱作业的特殊性，给铁路集装箱作业带来一定安全隐患。例如，在铁路专用线集装箱卸车过程中，由于正面吊司?C对装有F-TR型锁的铁路平车不熟悉，在未试吊的情况下直接起吊集装箱，使铁路平车与集装箱被同时吊起，导致铁路车辆受损。又如，管理人员的安全意识薄弱，未在铁路集装箱装车后实施严格检查，导致集装箱角件未落实的情况时有发生。 　　（3）不同类别的集装箱混堆现象严重。我国铁路专用线集装箱堆场箱区划分简单，有的堆场仅划分空箱区和重箱区，而不划分具体箱位，导致不同类别的集装箱混堆现象严重。 　　（4）装卸作业质量有待提高。由于我国铁路专用线企业的装卸作业人员大多缺乏铁路集装箱装卸的专业知识，导致装卸作业质量普遍较低，集装箱和铁路车辆受损的情况时有发生。 　　（5）运输组织不科学。运输组织缺乏计划性和科学性是我国铁路专用线企业普遍存在的问题。例如，装车前未做好空箱申请、空车安排和装车计划提报等准备工作，造成有货无箱，导致运输效率下降。 　　2 我国铁路专用线集装箱运输管理策略 　　2.1 建立健全管理制度 　　按照中国铁路总公司《铁路集装箱运输规则》等铁路规章规定的总体要求，结合铁路专用线企业集装箱作业的实际情况，完善铁路专用线集装箱作业和管理的各项制度，细化集装箱作业流程，明确从箱体质量检查到装车质量检查等各环节的作业内容和作业标准，确保每项作业有章可依，每项管理有据可查。 　　2.2 培养专业人才 　　铁路专用线企业要加强对员工集装箱作业专业技能和集装箱运输管理能力的培养，依托相关铁路单位，大力开展集装箱作业和管理培训，使员工掌握集装箱作业的新技术和新知识，提高员工的安全意识和作业水平。在此基础上，构建专业的集装箱作业和管理人才队伍，从而提高集装箱运输质量和效率。 　　2.3 优化集装箱堆存系统 　　集装箱堆存应当遵循以下基本原则：（1）集装箱货物与其他货物分别堆存；（2）发送重箱、到达重箱、空箱、修理箱、铁路箱与自备箱分别堆存；（3）堆场划分箱区、箱位，地面有明显标识并保留检查作业通道；（4）集装箱码放整齐，箱门关闭且朝向一致；（5）在多层码放的情况下，各层集装箱角件对齐，堆码高度不得超限。 　　为提高集装箱堆场作业效率，建议按照上述堆存原则建立集装箱分区堆存系统：（1）按照集装箱归属划分自备箱区和铁路箱区，分别用英文字母Z和T表示；（2）在自备箱区和铁路箱区内划分重箱区，并在重箱区内划分待卸重箱区和待发重箱区，分别用英文字母A和B表示；（3）在自备箱区和铁路箱区内划分空箱区，并在空箱区内划分待回空箱区和待装空箱区，分别用英文字母C和D表示；（4）用阿拉伯数字标明集装箱所在的行、列和层。据此，可为堆场内的每个箱位确定唯一的编号。例如，铁路箱区内待发重箱区的第5行第4列第2层集装箱的箱位编号为TB542。在此基础上，建立集装箱堆存系统，将每个集装箱纳入对应箱位进行管理，从而有效避免不同属性、不同类别的集装箱混堆。[1] 　　2.4 提高装卸作业质量 　　2.4.1 装箱作业注意事项 　　货物装箱时，箱内货物应当码放稳固且装载均衡，做到不超载、不集重、不偏重、不偏载、不撞砸箱体，并采取相应措施防止货物移动、滚动或开门时倒塌。 　　2.4.2 装车作业注意事项 　　（1）装车前注意事项 清扫箱体和车体，确保箱体和车体上无杂物。在使用集装箱专用平车或共用平车的情况下，装车前须确认锁头齐全且状态良好。 　　（2）装车时注意事项 确保集装箱平稳下落，避免与车体发生剧烈碰撞。当集装箱下落到距锁头承载面约高度时稍作停顿，确认集装箱的