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故障隔离手册内容编写的研究 　　摘 要：飞机故障隔离手册是判断和排除飞机故障的重要技术文件，也是民用飞机主制造商必须交付给用户的持续适航文件之一。故障隔离手册的目的是指导飞机运行方以最有效的方式找到故障原因，排除故障，提高飞机的运行效率，降低飞机的运行成本。国际标准规范S1000D、ATA2200及ATA100对故障隔离手册编写的标准和规范有较强的指导意义，世界领先的飞机制造商也成功应用这些标准规范编制了适合自己机型的故障隔离手册，但这些标准规范对飞机故障隔离手册内容的编写并没有具体的指导流程。而且由于民机运营支持产品开发领域在国内起步较晚，如何在设计飞机的同时开发其相应的运营支持产品缺乏可以借鉴的经验，因此国内民机制造商在编写飞机故障隔离手册方面尚处于摸索阶段。文章则结合这些国际标准规范及行业应用现状，并结合国内某民机型号的研发，探索飞机故障隔离手册内容的编写方法。 　　关键词：故障隔离 故障信息 排故程序 S1000D 　　中图分类号：V26 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）08（c）-0012-05 　　1 概述 　　飞机故障隔离手册是判断和排除飞机故障的重要技术文件，给出了识别和分析故障必要的技术数据和相关资料，提供了一种报告和纠正飞机系统故障的构成方法，并提供了相应的故障隔离程序，帮助地面维护人员排除故障，主要用于支持航线和机库中心级的故障分析。目的是用最有效（时间短、成本低）的方式找到故障原因，并采取必要的措施排除故障，使得系统恢复正常状态，以使飞机能够快速恢复运行。飞机故障隔离手册在飞机设计过程中编写，并随着飞机的交付应用而不断地更新完善。在飞机（商用飞机）交付客户之前，故障隔离手册需要作为持续适航文件的一部分交由民航管理部门审查。 　　2 相关规范研究 　　目前已有的标准规范S1000D、ATA2200及ATA100等对故障隔离手册的标准规范和组织形式具有较大的指导意义，但并不侧重于具体的内容编写。文章的研究重点在于故障隔离手册内容编写的方法研究，因此本节主要阐述这些标准规范中对于故障隔离手册内容部分的规范。 　　2.1 ATA标准 　　ATA100是美国航空运输协会（ATA）对于航空产品技术资料编写的规范。ATA100中对于故障隔离程序的内容方面主要有以下要求[1]。 　　（1）排故程序应当足够分析出故障并排除故障，一个排故程序可以用于多个故障； 　　（2）排故程序应包括准备程序、警告、注意和注； 　　（3）排故程序应当进行到更换设备或者能够在飞机上完成其他工作（如检查或调整接线）的程度。对于那些需要更换线路达到排除故障目的的元件，应该给出相应的图表； 　　（4）排故程序应该包括跟该故障信息相关的完整的程序，不应要求用户为完成排故而参考其他章节。系统内容相互参考是允许的，如自检测（BIT）的排故程序编号； 　　（5）如果给定的排故过程包括一个以上的设备，则应按照故障发生的顺序列出所有设备； 　　（6）排故程序应该是排除故障最直接最简便的方法，不应包括任何不必要的步骤，不需要维护人员重复飞行机组人员采取的措施，要最大限度地使用机载检测装置。 　　随着航空产品的发展和技术创新，为了实现技术文档的电子化形式，美国航空运输协会又推出了ATA2200规范[4]。ATA2200中定义故障隔离手册应为维修人员提供隔离故障及应采取何种纠正措施所需的技术资料。故障隔离手册应当最大限度地与航空公司的维修方案、维修培训及维修手册程序兼容。对于新飞机，故障隔离手册建立在飞机系统的功能和实效模式的基础上，不要求飞行机组做故障隔离工作。故障隔离手册应当客户化，只包含适用于特定用户或用户组和飞机系列的信息，并由飞机制造商定期更改。故障隔离程序应考虑飞行航线环境、工具、维修能力、时间等限制条件。故障隔离手册的内容应当包括以下几方面[2]。 　　（1）故障代码：按照ATA标准编号系统制定； 　　（2）故障说明：简短地阐述故障，并说明可能受影响的部件和系统； 　　（3）故障隔离参考：包含每个故障隔离任务及维护信息的任务参考； 　　（4）故障隔离图：故障隔离的主要步骤可以按照导致故障的概率给出排故的流程图，图中应包括简短的故障原因说明。 　　（5）故障隔离程序：故障隔离部分应当包括故障确认检查。故障隔离程序应当给出最终的纠正措施，如：航线可更换件（LRU）的更换或保养。专用的线路检查还应包括电气接头的标识符和位置、触点的标识符、参考的线路图等。 　　任务支持资料：包括部件位置、原理图等。 　　2.2 S1000D 　　S1000D是一项国际规范，由欧洲航宇及防务工业集团（ASD）和ASD各成员国的国防部共同拥有ASD、美国航空航天业协会（AIA）和美国航空运输协会（ATA）