八是加强学术交流，推动人才培养。 - 中国汽车工程学会.docxVIP

PAGE \* MERGEFORMAT3 中国智能网联汽车产业创新联盟成立工作汇报 2017年6月12日 一、联盟筹备情况 为加强跨行业资源整合、促进产业协同发展，2013年8月，中国汽车工程学会、中国汽车工业协会联合整车企业和科研院所、移动运营商、软硬件厂商等30家单位，共同发起成立“车联网产业技术创新战略联盟”，2015年4月，更名为“智能网联汽车产业技术创新战略联盟”。2016年9月，联盟得到工信部批复，正式作为联盟的指导单位，在原有基础上，组建成立新的“中国智能网联汽车产业创新联盟”。这标志着联盟已从行业自发成立的组织，发展成为既支撑政府决策、又服务行业发展，充分发挥跨产业、政产学研用协同创新作用的重要推动力量。 二、联盟目标和任务 根据章程，联盟将贯彻落实《中国制造2025》战略，坚持创新驱动，以提升产业技术创新能力为目标，以集成优化创新资源配置为核心，以建立健全政产学研用协同创新机制为手段，汇聚整合汽车、信息、通信、电子、交通等相关行业资源及优势，突出协同配合，加强国际合作，打造贯穿创新链、产业链、价值链的智能网联汽车发展生态系统。联合开展智能网联汽车共性关键技术的研究和应用，探索建立以企业为主体，市场化、多元化投融资和成果转化的有效机制，打造政产学研用多赢的创新平台。 围绕目标定位，联盟将从政策和战略研究、关键共性技术研发、标准法规、测试示范、产业化推广、学术交流与国际合作、人才培养等七个方面开展工作。 三、联盟已开展工作 联盟自成立以来，先后组织汽车和相关行业的企业、高校、研究机构，在智能网联汽车技术路线图研究、关键共性技术、标准制定、测试示范以及交流合作等多个方面开展工作，并取得一定成果。具体如下： 一是组织完成智能网联汽车技术路线图的编制。组织行业百余位专家开展智能网联汽车技术路线图研究，并于2016年10月对外发布，得到全行业的持续高度关注。路线图提出中国智能网联汽车的定义、分级和技术架构体系，确定了智能网联汽车未来发展目标，提出了各项关键技术的发展路径分析，并提出了重要创新方向和优先行动项目。技术路线图将为我国相关政府部门制定智能网联汽车发展战略提供基础，为各相关企业开展技术研发和产业化提供方向性指引。 二是支撑政府，参与政策法规研究与制定。分别参与和支持了《智能网联汽车标准体系》、《中国智能网联汽车产业发展总体推进方案》、《智能网联汽车使用公共道路进行测试的规范》等工作。并在发改委、工信部研究制定国家智能网联汽车发展战略和行动计划工作中发挥重要的支撑作用。 三是开展组织建设，初步成立联盟各主要技术领域工作组。根据技术路线图研究制定的技术架构，在决策与控制、V2X、信息安全、数据平台、政策法规、测试示范、商用车等领域建立工作组，分领域开展工作。 四是组织联盟成员单位成功申报科技部“新能源汽车”专项中《电动自动驾驶汽车关键技术研究及示范运行》课题。课题围绕SAE 3级电动自动驾驶汽车的整车传感、控制及执行重大共性关键技术展开研究与试验验证，拟建立较为完整的电动自动驾驶汽车自主研发体系和测试评价体系等，实现百辆级以上的电动自动驾驶汽车示范运行。 五是支持智能网联汽车示范区建设。联盟前期协调各有关单位，推动国内首家智能网联汽车测试示范区在上海成功建设，并在国内其他示范区建设中发挥咨询作用。联盟还支撑了工信部组织的智能网联汽车示范区调研，为下一步示范区的建设和统筹协调提供建议。 六是组织编制团体标准，作为国家标准的有力补充。编制完成《合作式ITS车用通信系统应用层及应用数据交互标准》，将于近期正式对外发布。组织《智能网联汽车信息安全标准体系》研究，从端、网、云三个层面，技术、测试、管理三个维度开展智能网联汽车信息安全标准建设。完成《智能网联汽车车载端信息安全技术要求与测试方法》团体标准初稿，目前正在征求专家意见，争取年内发布。与汽标委合作，在前瞻性领域标准开展联合研究，与交通、通信、信息安全、密码等领域的标准组织也开展了良好合作。 七是开展产业研究。依托各工作组，陆续开展《汽车网联化产业推进路径研究报告》、《智能网联商用车技术路线图》、《智能网联汽车信息安全现状与发展建议》《智能网联汽车基础数据平台现状与需求调研》、《人工智能技术在智能网联汽车的应用》等产业研究课题，为相关领域的进一步工作提供基础。编写出版《中国汽车产业发展报告2016》（蓝皮书），深度研究信息技术与汽车产业的融合。 八是持续开展多样化的学术交流活动。联盟依托学会、协会学术交流平台，紧跟国际产业技术热点，开展丰富多彩的学会交流活动。每年6月的智能网联汽车年会、10月的中国汽车工程学会年会，已经成为行业最重要的学术交流平台。并在各专业领域开展专项学术交流活动。 四、联盟下一步重点工作 在联盟取得一定成绩的同时，我们也看到了到联盟发展过程中