柴-燃联合动力并车系统冲击及频响特性仿真分析-机械工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 分类号： 密级： U D C ： 编号： 专业硕士学位论文 (工程硕士) 柴-燃联合动力并车系统冲击及频响特性仿真 分析 硕 士 研 究 生 ：曹安港 指 导 教 师 ：马洪文 副教授 学 位 级 别 ：工程硕士 工 程 领 域 ：机械工程 所 在 单 位 ：机电工程学院 论文提交日期 ：2014 年 6 月 论文答辩日期 ：2014 年 6 月 学位授予单位 ：哈尔滨工程大学 Classified Index: U.D.C: A Dissertation for the Professional Degree of Master (Master of Engineering) Impact and frequency simulation analysis of combined diesel and gas power jiont system Candidate: Cao Angang Supervisor: Ma Hongwen Academic Degree Applied for: Master of Engineering Engineering Field: Mechanical Engieering Date of Submission: Jun, 2014 Date of Oral Examination: Jun, 2014 University: Harbin Engineering University 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由作者本人独立完成的。 有关观点、方法、数据和文献的引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注 明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对本文 的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声 明的法律结果由本人承担。 作者（签字）： 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 日期： 年 月 日 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校攻读学位期间论文工 作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨工程大学有权保留并向国家有关部门或机 构送交论文的复印件。本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数 据库进行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文，可以公 布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合学位论文研究课题再撰写的论文一律注 明作者第一署名单位为哈尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文（□在授予学位后即可 □在授予学位 12 个月后 □解密后）由哈尔滨工 程大 学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者（签字）： 导师（签字）： 日期： 年 月 日 年 月 日 柴-燃联合动力并车系统冲击及频响特性仿真分析 摘 要 在战术特性和经济性的双重需求下，柴-燃联合动力已成为大、中型军用舰船主动 力的发展趋势，而作为舰船动力传动系统中的并车系统是其关键组成部分之一，故有 必要搭建相关的并车系统试验台对其进行分析研究，掌握其关键技术，为柴-燃联合动 力的发展与应用提供有力的保障。本文参照国内某船舶动力研究所设计的“柴-燃联合 动力试验台”，利用 Adams 和 Matlab 等仿真软件建立该并车系统试验台的动力学仿真 模型及控制模型，然后对其双速传动齿轮箱高低速切换过程中的系统冲击特性以及试 验台系统的扭振特性进行了仿真分析研究，具体内容如下： 在对试验台各部件的功能及数学模型进行分析的基础上，利用 Adams 和 Matlab 等软件建立柴-燃联合动力试验台的冲击特性仿真模型和扭振特性仿真模型； 从数学模型和仿真两个方面，对双速传动齿轮箱中摩擦离合器接合时液压缸压力 值进行估算，综合考虑摩擦离合器接合过程中的冲击特性和摩擦片发热特性，确定摩 擦离合器最佳的接合压力曲线和接合时间； 单机运行时双速传动齿轮箱从低速比切换至高速比和从高速比切换至低速比以及 双机并车运行时双速传动齿轮箱从低速比切换至高速比三个工况下对试验台进行冲击 特性仿真研究，分析各个过程中系统的切换冲击特性，为试验台的强度设计提供参考； 在单机运行时双速传动齿轮箱的低速摩擦离合器接合和高速摩擦离合器接合以及 双机并车运行时双速传动齿轮箱的低速摩擦离合器接合和高速摩擦离合器接合四种情 况下对试验台的扭振特性进行仿真研究，得到试验台四种工况下系统的扭振特性，为 试验台的频响设计及试验台运行控制提供参考。 关键词：联合动力；高低速切换；SSS 离合器；冲击；扭振 柴-燃联合动力并车系统冲击及频响特性仿真分析 Abstract Combined diesel and gas power has been the main