测试系统参数对发动机排放结果的影响研究-车辆工程专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 重庆理工大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文是本人在导师的指导下，独立进行研究所取得的成果。 除文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成 果、作品。对本文的研究做出重要贡献的集体和个人，均已在文中以明确方式标明。 本人承担本声明的法律后果。 作者签名： 日期： 年 月 日 学位论文使用授权声明 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家 有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重庆理工大 学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫 描等复制手段保存和汇编本学位论文。 本学位论文属于（请在以下相应方框内打“√”）： 1.保密□，在 年解密后适用本授权书。 2.不保密□。 作者签名： 日期： 年 月 日 导师签名： 日期： 年 月 日 摘要 摘要 摘要 随着汽车保有量的持续增长，汽车所带来的能源和环境问题日益突出。世界各国 陆续推出了逐步加严的排放法规以限制汽车污染物的排放。新的排放法规不但进一步 降低了污染物的限制要求，而且改变了测试方法。同时也对排放测试系统的精度和响 应速度提出了越来越高的要求。然而，与之对应的排放测试技术的相关研究较少。针 对这一情况，结合排放法规的相关要求，本课题对测试系统参数对排放测试结果的影 响进行研究。 本课题基于 CVS 全流排放测试系统采用了控制变量法通过多组对比试验开展研 究。研究了进气温度和湿度、中冷后温度、进气压力、排气背压等环境参数以及以及 一级稀释比、二级稀释比等全流排放测试系统参数对排放测试结果的影响规律。在试 验过程中，采用直接采样法测量 CO、THC、NOX 等气体污染物，采用全流稀释采样 法测量 PM。 试验结果表明，进气温度和湿度、中冷后温度、排气背压对 CO、THC、NOX 和 PM 等污染物的排放结果均有明显的影响，而进气压力的影响却很小；全流稀释系统 的一级稀释比和二级稀释比决定了总稀释比，柴油机 PM 的排放量随总稀释比的增大 而增大。 本论文充分进行了污染物的排放法规、生成机理、影响因素和测量方法等理论研 究。经过试验方案设计、试验准备、试验执行和试验结果分析这 4 个试验过程，得出 了测试系统参数对排放测试结果的影响规律。本课题的研究成果可用于指导发动机排 放试验中的参数设置，从而达到降低发动机排放测试结果的目的。同时本课题提出了 一种新的控制发动机污染物排放的方法，即结合发动机实际排放特性和排放法规的要 求，合理地设置试验参数以控制发动机排放，这在法规认证试验中具有很大的实用价 值。 关键词：发动机、排放测试、全流稀释（CVS）、稀释比 I 重庆理工大学硕士学 重庆理工大学硕士学位论文 II Ab Abstract Abstract With the steady growth of car ownership, energy and environmental problems brought by the automobile is becoming more and more prominent. Countries around the world have introduced gradually tightened emissions regulations to limit car emissions of pollutants. New emissions regulations not only limit requirements of further reducing the pollutants, and changed the test method. At the same time, higher and higher demands are also proposed on the emission test system precision and response speed. However, with the corresponding emission testing technology of related research is less. In order to solve this situation, combined with the requirements of the relevant emission regulations, the subject want to study the influence of test system parameters on the emission test result. This