多中心视角下的天津市交通拥挤治理研究-行政管理专业论文.docxVIP

I万方数据 I 万方数据 目 录 摘 要I ABSTRACT II HYPERLINK \l _bookmark0 第一章 前 言 1 HYPERLINK \l _bookmark1 1.1 背景、目的和意义 1 HYPERLINK \l _bookmark2 1.1.1 研究背景 1 HYPERLINK \l _bookmark3 1.1.2 研究目的 2 HYPERLINK \l _bookmark4 1.1.3 研究意义 3 HYPERLINK \l _bookmark5 理论意义 3 HYPERLINK \l _bookmark6 实践意义 3 HYPERLINK \l _bookmark7 1.2 国内外研究状况 3 HYPERLINK \l _bookmark8 1.2.1 国外研究状况 3 HYPERLINK \l _bookmark9 1.2.2 国内研究状况 6 HYPERLINK \l _bookmark10 1.2.3 研究状况评述 7 HYPERLINK \l _bookmark11 1.3 研究思路及方法 8 HYPERLINK \l _bookmark12 1.3.1 研究思路 8 HYPERLINK \l _bookmark13 1.3.2 研究方法 10 HYPERLINK \l _bookmark14 1.4 论文的创新点 10 HYPERLINK \l _bookmark15 第二章 相关概念、理论依据及其应用 11 HYPERLINK \l _bookmark16 2.1 相关概念界定 11 HYPERLINK \l _bookmark17 2.1.1 交通拥挤的概念 11 HYPERLINK \l _bookmark18 2.1.2 交通拥挤的属性 11 HYPERLINK \l _bookmark19 2.2 本文理论依据 13 HYPERLINK \l _bookmark20 2.2.1 多中心治理理论的产生 13 HYPERLINK \l _bookmark21 2.2.2 多中心治理理论的内涵 14 HYPERLINK \l _bookmark22 2.2.3 多中心治理是理性选择 16 HYPERLINK \l _bookmark23 公共物品的公共性是多中心治理的逻辑起点 17 HYPERLINK \l _bookmark24 单中心治理失灵为多中心治理提供了必然性 17 HYPERLINK \l _bookmark25 多元利益相关者为多中心治理提供了可能性 21 HYPERLINK \l _bookmark26 2.3 理论依据应用 22 HYPERLINK \l _bookmark27 第三章 天津市交通拥挤产生原因分析 23 HYPERLINK \l _bookmark28 3.1 表层原因——供需失衡 23 II万方数据 II 万方数据 HYPERLINK \l _bookmark29 3.1.1 人口因素 23 HYPERLINK \l _bookmark30 3.1.2 车辆因素 26 HYPERLINK \l _bookmark31 3.1.3 道路因素 26 HYPERLINK \l _bookmark32 3.1.4 经济因素 27 HYPERLINK \l _bookmark33 3.1.5 土地规划 30 HYPERLINK \l _bookmark34 3.2 深层原因——行管缺陷 32 HYPERLINK \l _bookmark35 3.2.1 单一的治理主体 32 HYPERLINK \l _bookmark36 3.2.2 单一的治理举措 33 HYPERLINK \l _bookmark37 第四章 国内外交通拥挤治理的经验借鉴 35 HYPERLINK \l _bookmark38 4.1 国外典型国家交通拥挤治理情况 35 HYPERLINK \l _bookmark39 4.1.1 新加坡 35 HYPERLINK \l _bookmark40 车辆拥有限制 35 HYPERLINK \l _bookmark41 税费调节限制 35 HYPERLINK \l _bookmark42 区域准入限制 36 HYPERLINK \l _bookmark43 4.1.2 美国 36 HYPERLINK \l _bookmark44 弹性工作制 36 HYPERLINK \l _bookmark45 共乘出行 37 HYPERLINK \l _bookmark46 电