多年冻土地区单桩应力状态研究-桥梁与隧道工程专业论文.docxVIP

摘要摘要 摘要 摘要 多年冻土约占世界陆地面积的1／4，我国冻土的分布也很广泛，达215万平方公里。因 此，我们不可避免地要在多年冻土区修建工程，而道路、桥梁、水利工程、市政工程等的修 建，都面临在冻土上建筑基础的问题。同时多年冻土区现有建筑物已不同程度受到冻害影 响，桥梁的单桩基础在多年冻土区有的整桩冻拔，有的甚至被拔断，有的发生不均匀下沉， ◆ 导致上部结构变形，影响桥梁外形的美观和行车的通畅，其严重的病害问题亟待我们解决。 - 因此，研究分析多年冻土地区单桩应力状态有着很重要的现实意义。本文从冻土和桩的性质 ， 入手，归纳了冻土的典型本构关系，对冻土的工程性质、桩的荷载传递机理和破坏模式进行 了介绍。随后对桩土相互作用机理及桩土的应力分布进行了详细论述。本文在有限元理论、 接触理论的基础上，结合混凝土的Will锄一Wamke破坏准则和土体的Drucker—Prager屈服 准则，应用目前普遍使用的大型有限元软件ANSYS进行分析，用Solid65单元模拟钢筋混 凝土，用D—P材料模拟冻土，完成了对试验桩的数值模拟，并且通过昆仑山多年冻土桩基 试验场的实验桩的数据与有限元模型的计算结果进行对比分析，验证了用有限元ANSYS软 件对桩土模型进行应力分析的可靠性。在此基础上，根据有限元模型的计算结果，通过对桩 和冻土体的应力云图及相关的图表分析实现了多年冻土地区单桩的应力状态分析。同时，改 变模型中接触单元的实常数，对桩体的应力变化进行分析，为以后ANSYS桩土模型中参数 的取值提供了一定的指导。本文还分析了桩体的弹性模量、桩径，以及桩周围土层的分布情 况对桩体的应力状态的影响，通过这部分的分析，对多年冻土地区单桩基础的设计有一定的 参考价值。 关键词单桩；应力；桩土相互作用；多年冻土 东北林业大学硕士学位论文Abstract 东北林业大学硕士学位论文 Abstract About 1／4 area of world land js pe肿af．rost，the disIrjbufion of pernla疗ost in our country js also 彗薹I嚣j』j毛蠢。萋爹÷≤j?耋蓁錾!雾；塞墓雾薹莹薯i羹氢ii季攀耋耋耋童薯一翼，^霪薹㈧51舅参噩i堇零i薹鸯妻霍震雷；蚕垂蠹?；攀主；蚕≤量零 —应力曲线的规律是基本一致的。对表4—7的数据分析，可以得出在不 同荷载作用时，桩底 产生的反力，及桩底反力与荷载的比值。将其结果列入表4—8中，从中 可以看出，不同荷载 作用时桩底反力与荷载的比值很小。说明，尽管荷载由桩侧阻力和桩端 阻力共同承担，但桩 侧阻力占大部分(大约95％)，说明试验桩为摩擦桩。而将前述模型计 算得到的荷载一位移 曲线与本文在桩体破坏理论分析中提到的单桩的破坏模式(即图2一 lc)进行比较，也 能得出该模型桩为摩擦桩的结论。 6．ooE+06 皂 R 4．00E+06 目 2．00E+06 0 2 4 6 8 桩身位置／m 图4—10在不同荷载作用下的桩深—应力曲线 表4—7在不同荷载作用下桩身节点应力数据表 桩身位置 堕 垄 堡尘 (m) 10t荷载 40c荷载 7叭荷载 100t荷载 130t荷载 破坏荷载 t’ 1绪论1绪论 1绪论 1绪论 1．1引言 冻土，一般是指温度在零度或零度以下，并含有冰的各种岩土和土壤。多年冻土，又称 永久冻土，是冻结状态持续数年或数万年以上的冻土层。多年冻土分为两层：上部是夏融冬 冻的活动层；下部是终年不融的多年冻结层。全世界多年冻土面积共有3500万公里，约占 陆地面积的1／4，北纬36。～37。线及以北地区和高海拔地区都有冻土分布，俄罗斯和加拿大 等国冻土分布最广【11。中国多年冻土区的总面积约占全国总面积的1／4，达215万平方公 里，主要分为两大类型：高纬度多年冻土和高海拔多年冻土【2J。 冻土的分布广泛，不可避免地要在多年冻土区修建工程，同时一些现有结构物也己不同 程度受到冻害影响。世界冻土区铁路由于冻土病害，列车时速一般只能为50km。俄罗斯 1994年调查，20世纪70年代建成的第二条西伯利亚铁路，线路病害率达27．5％，运营近 百年的第一条西伯利亚铁路，1996年调查的线路病害率为45％。我国1990年调查，青藏 公路病害率达31．7％，东北地区多年冻土区铁路病害率达40％【引。可见，冻土区严重的病害 状况急需我们对多年冻土区结构物进行研究。 “多年冻土”也是青藏铁路建设中面临的三大世界性难题之一。青藏铁路穿过长达 550km的多年冻土区，自然地理条件复杂、冻土工程地质条件多变、气候变化趋势不明 朗，以及冻土环境的脆弱性，由这些因素引发的大