插电式混合动力汽车动力耦合系统设计与性能研究-车辆工程专业论文.docxVIP

中文 中文摘要 重庆大 重庆大学硕士学位论文 I I PAGE PAGE VI 摘 要 汽车工业的高速发展使得我国面临越来越严峻的能源短缺和环境污染，发展 电动汽车可以有效解决当前我国面临的能源与环境问题。在纯电动汽车和燃料电 池汽车关键技术未取得突破性进展，传统混合动力汽车节油能力有限的情况下， 兼具纯电动汽车和传统混合动力汽车优点的插电式混合动力汽车得到了世界各国 的广泛关注，成为目前最具有现实意义的一种电动汽车方案。 动力耦合系统对混合动力汽车的动力性、燃油经济性等多方面性能都有很大 影响，是混合动力汽车研发的核心技术。本文介绍了国内外现有混合动力汽车动 力耦合系统的发展现状和趋势，在对其优缺点进行分析的基础上，提出一种单电 机结合行星齿轮机构的动力耦合系统方案。本文主要研究内容如下： （1）阐述当前插电式混合动力汽车的发展现状，介绍了现有混合动力汽车动 力耦合系统的结构及特点，分析了几种典型动力耦合系统的工作原理，并指出了 EVT 技术是当前动力耦合系统的发展趋势。 （2）当前国内外 EVT 结构多采用双电机结合单排或者多排行星齿轮结构， 针对其结构复杂、控制困难的缺点，设计一种结构简单的单电机结合单排行星齿 轮机构的耦合方案，分析该方案在不同工况下的多种工作模式，并对各工作模式 下的耦合特性进行了分析。 （3）以长安某款轿车作为研究对象，结合本文的动力耦合系统设计一款插电 式混合动力汽车，根据国标要求并结合各工作模式的特点，完成包括发动机、电 动机、动力电池、行星齿轮机构等传动系统重要部件的选型并对其进行参数匹配 设计。 （4）根据动力耦合系统的结构以及工作模式特点，在满足插电式混合动力汽 车动力性的前提下，制定了以提高燃油经济性为目标的逻辑门限控制策略；优化 了发动机工作区域，对影响电池组充放电效率的因素进行了分析，确定了电池 SOC 的工作区间，制定了制动控制策略，并确定了各工种模式的切换条件。 （5）在 Matlab/Simulink 环境下建立整车动力传统系统仿真模型，对参数匹配 结果和制定的控制策略进行仿真验证。通过仿真结果得出本文设计的动力耦合系 统满足动力性设计要求，燃油经济性与原车相比有了明显提高。 关键词：插电式混合动力汽车，动力耦合系统，参数匹配，控制策略，仿真 英文摘 英文摘要 重庆大 重庆大学硕士学位论文 III III PAGE PAGE IV ABSTRACT With the rapid development of the automobile industry，china has to face up to increasingly severe energy shortage and environmental pollution. Development of electric car can solve the energy and environmental problem of our country effectively. Since there is no breakthrough in key technology of fuel cell vehicle and pure electric vehicle, fuel-efficient ability of the traditional HEV is limited, Plug-in hybrid electric vehicle(PHEV), which has the advantage of the EV and HEV receive wide attention all over the world, become the most realistic electric vehicle. Power coupling system, which is the core technology of the HEV research , has great impact on power performance, fuel economy and other performances. This paper introduce the current situation and trend of the HEV’s power coupling system by analyzing their advantages and disadvantages, and propose a plan of power coupling system with single motor and planetary mechanism. The main details in this paper ar