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柴油机微粒捕集器声学特性仿真及优化-动力机械及工程专业论文
万方数据
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独 创 性 声 明
本人声明,所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作及 取得的研究成果。尽我所知,除了文中特别加以标注和致谢的地方外, 论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果,也不包含为获得 武汉理工大学或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与我一 同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确的说 明并表示了谢意。
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(保密的论文在解密后应遵守此规定) 研究生(签名): 导师(签名): 日期
摘 要
随着柴油机的广泛应用,对微粒捕集器的需求也日益增加。微粒捕集器不 仅能够降低发动机排气中的碳烟含量,而且由于其多孔介质特性,因此还具有 一定的消声能力。目前,对微粒捕集器声学特性的研究还比较少,因此,采用 一种可靠的方法,研究声波在微粒捕集器中的传播规律,对微粒捕集器的声学 特性进行仿真预测,具有十分重要的现实意义。
本文首先对声学计算的基本理论进行简单介绍,推导了一维声波方程和三 维声波方程的表达式,分析了声学计算中三种常用方法,对传递矩阵法和电-声 类比方法在声学计算中的应用进行了详细介绍。
其次,以 Virtual Lab 为主要工具,将一维传递矩阵法和声学有限元法相结 合,计算微粒捕集器的声压分布、传递损失和插入损失。通过 Virtual Lab 计算 出简化的微粒捕集器模型的进出口声压,计算得到微粒捕集器的传递矩阵。根 据微粒捕集器的传递损失计算公式计算出微粒捕集器的传递损失,根据所建立 的插入损失计算模型计算出微粒捕集器的插入损失。
计算结果表明:微粒捕集器的传递损失呈明显的波峰波谷状态,在频率为 560Hz 时传递损失具有最小值-1.8dB,说明此时微粒捕集器对排气系统的噪声起 到了增强的作用,当频率为 3000Hz 时,传递损失达到最大为 18.7dB。随着频率 的升高,传递损失的波峰与波谷值都逐渐升高,说明微粒捕集器对中高频噪声 具有比较好的消声效果。原机微粒捕集器的插入损失整体分布在 10dB-35dB 之 间,并且随频率升高而逐渐增大,印证了传递损失的计算结果。将仿真得到的 传递损失计算结果与实验数据相比对,验证了仿真模型的可靠性。
最后,根据所建微粒捕集器声学模型,分析结构参数改变对捕集器声学特 性的影响,并对原微粒捕集器进行优化设计。主要改变包括孔道形状、过滤体 孔隙率、孔道边长、过滤层厚度、过滤体长径比。计算结果表明:采用进八出 方和方形不对称孔道、增大孔隙率、减小孔道边长、增大过滤层厚度、提高过 滤体长径比都能够提高微粒捕集器的消声能力。设计优化方案是捕集器孔道形 状为方形不对称、长径比增至 1.2,计算结果表明,优化方案相比原机微粒捕集 器传递损失提高了约 2-3dB,插入损失整体提高了约 6-7dB,最高值达到 39dB。
关键词:微粒捕集器,传递矩阵,有限元,声学特性
I
Abstract
The demand for diesel particulate filters (DPF) is increasingly strong with the wide application of diesel engines. DPFs can not only reduce the amount of soot from the engine exhaust, but also attenuate noise because of the characteristics of porous materials. At present, attention paid on the study of DPFs’ acoustic characteristics is not enough. Therefore, it’s very important to find a reliable method for researching the propagation of sound waves in DPFs, simulating and predicting the acoustic characteristics of DPFs.
First,The paper gave
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