汽车电控发动机构造与检修课件 燃油系统任务一教学材料.pptVIP

燃油压力调节器工作原理 怠速时燃油系统压力较高还是较低？ 无回油型燃油系统 油压调节器位于油箱内，与油泵总成连接在一起。 原理：保证提供一个恒定的油压给喷油器，因此ECU需要利用特殊的公式计算喷油器的压力差，从而调节喷油脉宽。 优点： 1、降低了燃油温度，减少蒸发； 2、延长汽滤使用寿命； 3、降低制造成本。 它的作用是把燃油管的压力限定在350Kpa。当燃油压力小于350Kpa时，调压阀在调压弹簧的作用下落座；当燃油压力大于350Kpa时，调压阀克服调压弹簧的作用力向下移动，多余的燃油便经过调压阀和阀座之间的间隙流入调压弹簧室，再返回油箱。这样，可减少燃油热量，减小燃油气泡的形成。当然，标准压力限定值与车型有关。 4、燃油滤清器 功用：滤清燃油中的杂质和水分，防止燃油系统堵塞，减小机件磨损，保证发动机正常工作。 一般采用纸质滤心，每行驶20000～40000㎞或1到2年应更换，安装时应注意燃油流动方向的箭头，不能装反。 国外，汽滤一般在行驶3~8万公里才更换，知道原因何在吗？ 5、脉动阻尼器 作用：衰减喷油器喷油时引起的燃油压力脉动，使燃油系统压力保持恒定。 6、燃油导轨 任务实施一 燃油系统油压测试 1.任务描述 首先请同学们思考为什么要进行油压测试？ 燃油系统油压过高和过低会造成发动机什么样的影响？ 三、任务实施 2.任务实施条件 （1）工位：准备4各工位 （2）设备：汽油发动机实训台架 （3）工具：燃油压力表、一字螺丝刀 （4）资料：汽车维修手册 3.任务实施步骤 （1）泄压：为什么要泄压？又该如何泄压？ 学习项目一电控燃油喷射系统检修 能力目标 通过以下的学习，学生应能能独立完成对燃油系统的检测工作 掌握电控燃油喷射系统各部件的常见故障与排除 掌握燃油压力测试方法及判断其系统故障 燃油供给系统是发动机电控系统的重要部分，在熟悉燃油供给系统主要组成部件的布置和结构基础上。应掌握电动燃油泵、燃油压力调节器、燃油滤清器等部件的作用及类型、结构及原理、维护与检修方法。 任务分析 相关知识 1、燃油供给系统元件位置 燃油供给系统元件位置 组成：电动燃油泵、燃油滤清器、燃油压力调节器、脉动阻尼器、油管等组成。 燃油供给系统总体位置 发动机上燃油供给系统元件的位置 燃油供给系统示意图 燃油供给系统工作过程 作用： 给EFI系统提供具有一定压力的燃油，电动燃油泵的电动机和燃油泵制成一体，密封在同一壳体内。 分类： 根据安装位置不同可分为： 内置式：安装在油箱中，不易气阻，噪声小，应用较广。 外置式：串连在油箱外面，噪声大，易气阻，应用较少。 根据电动燃油泵的结构不同分为： 涡轮式 滚柱式 转子式 侧槽式 1、电动燃油泵 油泵外形与支架总成 叶轮 涡轮式电动燃油泵的结构及工作原理 组成：燃油泵电动机、涡轮泵、出油阀（单向阀）、卸压阀等。 泵壳体 出油口 进油口 叶片 滤清器 叶轮 前轴承 电动机定子 电动机转子 单向出油阀 卸压阀 出油口 卸压阀 作用：燃料压力达到4.5~6.0Kg/cm2以上时，阀门开启，释放一部分燃油，以防止燃油压力上升过高。 单向出油阀 作用： 阻止燃油倒流，保持系统内具有一定的残余压力，便于下次起动。 防止气阻。 燃料泵工作时 燃料泵停止工作时 2、电动燃油泵控制电路 （1）受油泵开关控制的油泵电路 KEY—点火锁 TDCL—诊断座 IGN—点火熔丝 FC—油泵控制 ST—起动 A/T—自动变速器 FP—油泵 M/T—手动变速器 P/N—驻车/空档起动开关 工作原理：启动车时，KEY使开路继电器内L2线圈搭铁，开路继电器触点闭合，接通FP电源，油泵工作。启动着车以后，空气流过空气流量计，燃油泵开关闭合，L1通电，开路继电器触点闭合，燃油泵工作。发动机不工作时，空气流量计叶片不动，燃油泵开关断开，L1断电，开路路继电器触点分开，燃油泵停止工作。 （2）受发动机ECU控制的油泵电路 组成 根据电路图说出电路由那些部件组成 元件安装位置 根据维修资料说出元件的安装位置 适用车型 根据电路的特点讲解此电路适用的车系 工作原理 请同学们根据老师讲解的电路知识，写出此电路的工作原理。 （3）具有转速控制的燃油泵控制电路 组成 根据电路图说出电路由那些部件组成 元件安装位置 根据维修资料说出元件的安装位置 适用车型 根据电路的特点讲解此电路适用的车系 工作原理 请同学们根据老师讲解的电路知识，写出此电路的工作原理。 （4）利用油泵控制模块控制的油泵电路 DI—油泵检测线 M-REL—主继电器控制 FP