案例2吉利并购沃尔沃与李书福公司战略.pdfVIP

案例研究：吉利并购沃尔沃与李书福的公司战略 英国《金融时报》报道称当西方传统的汽车巨头在金融危机中屡遭困境时， 那种老派的敢想敢干精神已部分转移至了中国。作为中国特色汽车制造新时代的 代表人物，47 岁、性格突出的李书福正是这种迅速成长的超级自信的代表，他所 领导的汽车制造集团吉利已自豪地成为沃尔沃的新主人。 “当世界其他地方在问‘为什么’的时候，他却说‘为什么不’”，克莱斯勒 前中国区总裁、汽车业咨询公司Synergistics 总裁比尔·拉索表示，“他就是西 方一百年前的故事在当今中国的翻版”，拉索提到了卡内基与洛克菲勒家族，而 不是亨利·福特，但李书福同事说，对于自己帮助解教了福特创办的企业这一讽 刺性的宿命，李书福颇为得意。 一、创业历程 吉利汽车创始人、童事长李书福于 1963 年出生于浙江省台州市附近的一个 村庄。他曾经用100 元的毕业奖励，购买了一台旧相机和一辆自行车，开始在一 些景点给游客拍照，让自己的创业资金在6 个月内翻了十倍。他用这笔钱开了一 间照相馆，并发现了一个非常赚钱的副业，即出售从冲洗相片的药水中提取的银。 后来，他开始转做电冰箱及冰箱零部件。当冰箱生意失败后，他转而生产摩托车， 最后是汽车。 在创业初期还在开冰箱厂的时候，李书福就曾经将自己的车拆掉让工人仿造， 梦想制造中国自己的顶级汽车，甚至注册了波音汽车的商标，结果因遭到了波音 公司的反时而主动放弃。1998 年，吉利从制造经济型轿车入手进入汽车领域，并 在低价汽车市场上取得了一定的份顺，曾经以“造4 万元一辆的汽车”、“通用汽 车迟早要破产”，等言论震动国内汽车业。 但是，随着改革开放带来的社会发展，人民生活水平的逐步提高以及日趋激 烈的市场竞争，企业经营到2006 年年底开始面临后劲乏力的困境。为此，吉利 决定自2007 年5 月起开始实行战略转型，从单纯“价格战”转向在价格相对便 宜的前提下在技术、品质、品牌、服务等各个领域为用户创造更多的附加值。在 较短的时间里，吉利实现了产品的更新换代，早期的豪情、美日、优利欧“老三 样”被全球鹰、帝豪、英伦三大子品牌所取代，建立了 800 多家全新的品牌4S 店. “技术领先”的战略意图表现在研发上，体现为初步建起了包括整车、发动 机、变速器、底盘、汽车电子等产品和核心零部件的研发体系，掌握了爆胎监测 与安全拉制系统等一批断技术，获得了2000 多项专利（其中发明专利300 多项， 1 国际发明专利几十项）。2010 年1 月，“吉利战略转型的技术体系创新工程建设， 获得国家科技进步大奖，成为获得该类奖项的唯一一家汽车企业。 在2008 年 10 月接受采访时，李书福展示了其公司正在开发的42 款车型的 幻灯片。即使是对于丰田(Toyota)或福特来说，这个阵容看上去也甚为庞大。其 中一款被戏称为“小劳斯莱斯(baby Rolls-Royce)”，导致劳斯莱斯抱怨吉利只 是抄袭外国车型。其它一些同行业公司也曾提出类似抱怨。李书福还曾涉足海南 岛的房地产市场，发起一支以吉利命名的足球队但是战绩不佳。这使得他坦言“只 擅长做实业投资”。 2010 年，吉利全年整车销售超过40 万辆，跻身中国轿车企业十强之列。吉 利集团目前的总资产接近1000 亿元（总资产负债率为73.4%），而其旗下作为香 港的上市公司的吉利汽车总市值约在100 亿元左右。 二、战略转变 经济发展方式转变，从国家层面来讲，首先是国家经济发展战略的转变。对 于企业来讲，就是企业核心竞争方式的转变，从根本上讲又是企业核心价值的理 念转变。近几年吉利在战略转型上取得了一定的发展，这与其所采取的国际化视 野和战略分不开。 作为民营的中国自主品牌汽车企业，吉利声称让中国汽车走遍全世界是自 己所追求的终极目标。为了实现这一目标，应当“一方面坚持通过自主创新来培 植自己的实力，另一方面广泛寻找合作机遇来壮大自己”。全球汽车产业的发展 正处在一个深刻的变革过程当中：一方面，如新能源汽车等新技术的出现可能会 对汽车产业产生革命性的影响；另一方面，汽车产业格局的重塑从以西方市场为 主导向由东方等新兴市场为主导发展。中国汽车产业的机会，应该是在全球化的 格局中，发挥本土优势，抓住海外契机，借力产业整合和资源重组，用优质的资 源迅速形成有竞争力的产品和品牌，真正参与全球市场的竞争。 李书福认为，用中国巨大的市场潜力，真正换来和这个市场容量相匹配的技 术能力、品牌影响力和有