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次发达地区物流发展的现状及的策略 　　【摘要】：现代物流业在推动国民经济发展方面起着巨大的作用，因此别广泛的称谓是“第三利润源泉”，是本世纪的经济增长点。对于次发达地区来说，如何借助物流来加快经济发展，是广大次发达地区所面临的重要课题。文章以次发达地区临沂的物流发展为对象，对次发达地区的物流发展现状和次发达地区的物流发展策略进行了有益的研究和探索。 　　【关键词】：次发达地区；物流现状；策略 　　中图分类号：F25 文献标识码：B 文章编号：1002-6908(2008)062 　　 　　现代物流业以其崭新的思想理念、先进的组织形式和现代的管理技术对国民经济的发展起作越来越大的作用，被广泛称为“第三利润源泉”，它必将成为本世纪中国经济发展的重要产业和新的经济增长点。 　　当前，次发达地区现代物流业发展正处于起步阶段，发展现代物流业任务相当艰巨。次发达地区的经济发展是国家经济发展中扮演着重要的角色，正确引导次发达地区的经济发展具有重大的现实意义。 　　 　　一、次发达地区物流业发展现状 　　 　　物流产业具备一定基础，亟需进一步加以完善 　　中央政府有关部门，如国家经贸委、国家计委、交通部、外经贸部等，从不同角度关注我国物流产业的发展，并积极地研究促进物流产业发展的有关政策，并明确提出，次发达地区的物流产业在这种形势下，也有了一定的发展，我国正在重点实施的西部大开发战略，也会对物流欠发达地区的交通运输建设和物流业的发展起到重要的促进作用。相比那些经济更为落兵的地区，广大的次发达地区的物流产业具备了一定的基础，但相对而言，仍有极大的提升空间。 　　1. 物流基础仍需加强，人才培养刻不容缓 　　次发达地区由于历史的原因，以及经济发展水平的限制，很多企业仍处于自营物流的阶段，物流企业规模小、服务能力单一，物流产业发展的管理基础、技术基础和人才基础薄弱。物流基础设施保障能力尚需提高，物流信息环境和政策环境较薄弱。 　　同时，由于地理环境等因素对人才的吸引力较弱，造成物流行业急需的专业人才紧缺，客观上也制约了这些地区物流业的快速发展。 　　2. 物流市场发展潜力巨大，服务水平有待提高 　　物流作为一种服务业，其发展与国民经济发展密切相关。相对于发达地区而言，虽然人均GDP较低，但经济总量大，其市场潜力巨大。特别是许多次发达地区区位优势显著、市场辐射强劲，是未来经济增长的着力点。对物流市场的潜在需求巨大。 　　现阶段，随着竞争进入服务竞争的时代，客户要求物流企业能够提供及时、准确的物流信息(如：货物离港、到货验收、装车出库等业务操作的实时信息)，以跟踪了解货物实时的物流状态，物流企业服务的及时性与全面性将直接关系到该企业的竞争实力。 　　但较低的物流服务水平却制约着这些地区经济的快速增长，提升其物流服务水平成为当前许多次发达地区物流企业必须面对的总题。 　　而许多物流企业对此仍准备不足，在客户服务要求逐步细化的今天，拓展客户服务领域，提高客户服务效率将是各企业发展中的重点，需要物流企业加强与上下游伙伴的合作和信息的互通，通过系统间的信息及时传递，加强企业与客户联系的紧密性，以完善、及时的信息服务提高企业竞争实力。 　　3. 物流企业低小散乱,一定程度上仍处于粗放扩张阶段 　　当前我国次发达地区的物流发展仍然是粗放式的扩张，而不是集约式的发展。次发达地区的物流企业大大多规模较小，组织较为散乱，处于一种低水平的竞争状态。而且受制于当地的经济发展水平，次发达地区的物流大多缺少大规模的流通组织和流通网络，来支撑工业产业的产业结构调整，分散的流通加剧了分散的企业之间的自由竞争，使得次发达地区进行大规模产业整合没有合理的、低成本的流通环节的保障，制约了当地经济的进一步发展。 　　4. 加入WTO为次发达地区物流企业带来机遇和压力 　　我国加入WTO后，开放物流市场的承诺将逐步实施，这将促使更多的跨国物流企业进入我国物流市场。外资物流企业根据WTO协定大举进入中国物流市场，外国物流企业进入地域辽阔的中国后，想自己拥有公司业务范围内的全部资源和功能，既困难，也不经济，这就为外资企业与田内物流企业的合作提供了很好的机会，将为国内物流企业带来技术、设备、投资、管理、软件、信息、客户等多方面的合作机遇，这对加速发展我国的物流业具有现实和长远意义。同时，不可否认，加入WTO给国内物流企业也带来物流市场被逐渐挤占的威胁。 　　5. 物流规划任重道远，统筹协调任务艰巨 　　目前虽然中国物流开始热起来了，但许多地方政府管理体制仍不顺畅，物流规划还需进一步整优化。从目前情况来看，有的是计委，有的是经贸委有的是交通部门。这种职责不明，关系不清的情况，容易造成部门分割，规划散乱的状况。特别是对于广大次发达地区来说，要想实现快