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杭州地铁1号线车站装修系统管理的模式 　　摘要：地铁装修施工是一个多单位、多专业参与的复杂系统工程,施工配合不仅是技术问题,还涉及到各单位各专业的经济利益、施工进度、工程质量、相关责任等技术外的因素。本文对杭州地铁1号线车站装修系统管理模式进行探讨。 　　关键词：地铁车站；装修；管理模式 　　中图分类号：U231+.4文献标识码：A文章编号： 　　 　　 　　引言： 　　城市交通作为人流、物流、资金流、信息流的空间载体,对于城市空间结构和土地运用形态的演变具有极其重要的,是现代化过程中必须解决好的问题。随着地铁列车、小汽车、公共汽车、地铁等机械化交通工具的发明,不仅改变了人们出行的方式,而且向原有的城市结构和城市交通体系提出挑战。城市地铁站起作用远远超越了单纯的交通枢纽。不断更新的车站不仅见证了城市生活的变化,而且努力成为城市中富有个性的标志性公共空间,激发人们的热情和敢于挑战时代意识,并尝试提供更好的展望城市未来的建筑可能性。 　　1.车站装修管理模式 　　 目前杭州地铁1号线车站装修采用了国内较新的管理模式，即总体管理模式。在这种管理模式中，业主将设计总体工作和总体管理工作委托给一设计单位（通常被称为设计总体单位），由业主（通过设计监理）和设计总体单位对参与设计的各单项设计单位的设计工作实施管理与协调。这是一种双轨制的纵向管理体制，单项设计单位和业主存在合同关系。设计总体管理模式的特点在于，业主直接对参与项目设计的各单项设计单位的设计工作和设计合同进行全面调控，同时，业主授权设计总体单位对各单项设计单位实施技术上的管理和总包管理，其中总包管理主要涉及合同管理、计划管理、质量管理；信息管理等方面。设计总体单位根据业主授权对单项设计单位进行管理，并承担责任。这样有利于业主根据自身的管理能力，对项目设计实行灵活的控制。 　　 1.1由地铁1号线总体管理单位（北京城建院）配合业主设计部根据集团公司领导会议指示精神招标地铁1号线装修总体设计管理单位（上海东方）对地铁1号线装修设计进行总体概念设计，方案设计及初步设计。 　　概念设计即是利用设计概念并以其为主线贯穿全部设计过程的设计方法。概念设计是完整而全面的设计过程，它通过设计概念将设计者繁复的感性和瞬间思维上升到统一的理性思维从而完成整个设计。概念设计围绕设计概念而展开，设计概念则联系着概念设计的方方面面。概念设计阶段主要由公司设计部牵头牵头落实装修总体设计单位设计周期，分阶段向集团公司汇报设计内容，最终定稿，由设计总体单位提交成果。 　　 1.2由地铁1号线31个车站各车站土建设计单位完成每个车站的装修施工图设计。 　　装修概念设计是车站装修设计的最初阶段，主要包括车站装修的色彩运用、材料采用以及形态组合等装修设计的手法。 但最重要的是确立车站装修的立意与神髓，即我们在满足各种使用功能及各个种类的规范规则，同时要确立整体1号线装修的主题，要将这个主题贯穿到杭州地铁1号线31个车站及一个车辆段一个停车场中去。这个出题不仅要体现出杭州地铁的企业精神，同时要体现出杭州这个城市的文化，文明及人文精神。地铁做为百年工程，不仅是城市轨道交通发展的一部分，更是城市物质文明发展的历史印记。 　　1.3由装修方案设计单位及施工图设计单位共同负责现场后期配合工作 　　方案设计是概念设计的初步深化及落实。根据工程的需要可加做设计模型。装修方案设计必须贯彻国家及地方有关工程建设的政策和法令，应符合国家现行的建筑工程建设标准、设计规范和制图标准以及确定投资的有关指标、定额和费用标准规定。装修方案设计的内容和深度应符合有关规定的要求。装修方案设计一般应包括吊顶，墙面，柱面及地面设计，设计总说明及投资估算。 　　2.要做好车站的空间功能分配 　　 2.1平面分析 　　车站公共区平面布置与其功能布局密不可分，而功能布局最重要的依据是客流的聚集、流向。分散的进站乘车客流从出入口开始通往车站的非付费区、付费区、直至站台的楼、扶梯止，呈一种聚集的流动状。乘客到了站台层后均匀分布。出站客流与进站客流互逆。通过分析可得知，付费区通往站台的楼、扶梯及其周边部位是客流密度最大的区域，也是乘客视觉感受的重点区域。 　　2.2竖向分析 　　（1）根据人的视觉习惯分析，距视点较近的墙面、柱面是视觉感受的重点区域，宜设置装修图案或者文字信息。而离视点较远的天花、地面视觉敏感度降低，且设备较多，因此宜以功能性布置为主。 　　（2）根据客流走向特点，在楼、扶梯区域的竖向空间也是视觉感受的重要区域。 　　2.3空间功能分配 　　根据以上分析，车站公共区的空间可以根据客流流经密度及视觉浏览密度进行分区。在楼、扶梯部位及其周边区域，我们称之为主服务空间，面积较小，但装饰性、功能性均要求高。而公共