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桥梁加固维修技术的应用 　　【摘 要】随着我国公路交通日益发达，我国的公路和桥梁的负荷越来越大，随着桥梁的使用年限越来越久，桥梁逐渐出现了不同情况的病害现象。所以，桥梁的加固养护已经成了我国公路交通养护部门无法避免的一项重要工作。病害桥梁只有通过加固，才能提高病害桥梁最基本的承载能力，从而保障公路桥梁的正常安全运营。 　　【关键词】公路交通；桥梁加固；承载能力；技术运用 　　桥梁是公路交通十分重要的一部分，一座桥梁不仅可以为两岸、区域交通带来便利，还可以为市内交通带来便利。但随着交通运输量的日益增大，桥梁的病害也变得越来越多。比如，桥梁在过大的负荷下出现的应力性裂缝，或者因为桥体结构的用钢度不足而产生的结构性裂缝，伸缩缝的损坏变形，以及支座的老化、损坏变形；如不进行及时的修缮加固和维护，桥梁的安全问题将对公共交通的正常运转，以及过往车辆、行人的安全造成重大威胁。 　　1 加固的目的 　　随着我国经济的飞速发展，交通运输产业也在不断地壮大自己的实力，而桥梁对交通运输产业有着非常重要的意义。但随着交通的压力不断地增大，桥梁的负荷压力也在日益地增大，而随着一些年久失养的桥梁不堪重负，一些隐藏在桥面和梁体上的病害逐渐显现出来。据有关部门统计，截止2000年，我国的危桥总长度已达到2万余米，危桥的隐患已经严重威胁到交通运输产业的发展和过往车辆行人的出行安全。 　　2 加固的方案 　　因为在桥梁裂缝的加固和修复中，需要考虑的问题比较多，所以在制定桥梁修补计划时，一定要兼顾考虑到各方面的因素和情况。 　　2.1 安全因素 　　首先要查明桥梁病害产生的根本原因，是结构上的缺陷，还是由于年久失修，在长期的高负荷下导致；其次是桥梁病害出现的时间，是在桥梁修建的时候出现的，还是在桥体通车正常运营下出现；最后是出现的具体部位和病害情况。只有了解以上几点后，才能根据桥梁的实际情况来制定桥梁维修计划。 　　2.2 施工因素 　　在考虑到桥体结构承受力的同时，加固施工的时间长短和效率高低也是不容忽略的一个方面。时间长短和效率高低之间影响到桥梁加固施工的成本高低，在进行桥梁加固维修处理时，每一道工序的正常顺利施工都会施工进度造成影响，施工方应该对桥体的实际情况进行考察，在保证工程质量的同时，合理组织安排施工，减少各道工序施工工期，确保施工进度，在施工中尽量协调好桥梁加固施工和加固设计间的矛盾，加强沟通，避免出现工程设计和实际施工情况脱节。另外，在考虑到工程质量和效率之余，还应该考虑到工程的经济性和桥梁的美观。 　　3 加固的方法 　　3.1 梁、板及桥面的加固 　　（1）预应力加固 　　这一类加固法是在桥梁受力区域内设置对抗应力的设施，使桥梁上拱，让桥梁减轻自重产生的重力压力，这类方法可以有效地阻止桥体结构的变形，让桥体裂缝不再扩大，使裂缝的宽度减小，能提高桥梁的承载力。在进行加固后，桥梁结构的外观可能有一定改变，这种加固方式适用于需要提高结构耐性、刚度和抗外力的桥梁，以及结构加固后所占空间小的桥梁，预应力加固法又分为拉杆加固法和钢丝束加固法。 　　预应力加固法为桥梁主动受力的方法，虽然加固作用效果明显，但在施工组织上较复杂，施工点，施工工序较多，施工技术要求高，如果进行流水作业。则施工工期长，对桥梁的正常运营影响较大；如果多个工序同时进行平行作业，则施工的难度会增大，施工安全隐患多、施工成本也会增大，施工组织不合理，还会对正常的桥梁结构造成不良影响。 　　对裂缝的处理，须采取谨慎的态度，综合多方面进行考虑选择。特别是使用碳素纤维的材料：第一，碳素纤维材料虽然有着较高的抗拉力，但碳素毕竟属于柔性物质，不能抵抗压力和剪力，所以这种材料不能使用在平面复合的受力区；第二，碳素纤维材料不能解决材料老化问题；第三，环氧砂浆很难和碳素纤维粘合在一起；第四，两层以上的碳素纤维布的价格比粘贴钢条要贵，工程成本会增加。 　　总之，在工程的合理组织安排下，这种桥梁的加工方法效果较为明显，也可以最大程度减小施工对桥面正常交通运行的影响，在近几年，国内桥梁使用这种加固方法的工程案例也有很多，例如301国道的盘锦公路立交桥和盘锦公路立交桥的WH匝道桥。 　　（2）钢板粘贴加固法 　　钢板粘贴加固法是使用粘合剂和钢板对桥体混凝土部位和其他桥体脆弱部位进行加固的方法，使添加的钢板成为桥体的一部分，从而提高桥梁承载能力。 　　这一类方法又被称为有粘结的外包型钢板加固法和湿式外包钢板加固法，此类方法的优点有：不用改变桥体的结构，施工难度较为简单，受力的特点可靠，用钢量较大，在短期内可以加强桥面的承载能力，但施工用钢量较大。 　　这类方法适用于钢筋混凝土大幅度受弯、受压构件的加固，不适用纵向受力的钢筋配筋率低于结构设计规范的构件的加固，被加固的构件