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桥梁改建施工问题的探讨 　　摘要：桥梁是在河流沟谷地区修建的供人及车辆通行的一种建筑物，我国古代桥梁建设曾经辉煌一时，本文就桥梁的改建施工问题进行简单的探讨； 　　关键词：桥梁; 改建; 施工 　　中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　 桥梁是在河流沟谷地区修建的供人及车辆通行的一种建筑物，我国古代桥梁建设曾经辉煌一时， 桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”所组成。其中五大部件包括：桥跨结构(或称桥孔结构.上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础.五小部件包括：桥面铺装(或称行车道铺装)、排水防水系统、栏杆(或防撞栏杆)、伸缩缝、灯光照明。本文通过对各种不同体系桥梁的简单介绍后对桥梁的改建施工问题进行探讨，希望与广大同行共享技术，不足之处请广大同行批评指正。 　　2.桥梁简介 　　 桥梁的分类有许多不同的方法，笔者就按照不同的体系结构进行分类介绍，主要分类有梁式体系、拱式体系、钢架桥、悬索桥及组合体系的桥。 　　 梁式体系是古老的结构体系。梁作为承重结构是以它的抗弯能力来承受荷载的。梁分简支梁、悬臂梁、固端梁和连续梁等。 　　 拱式体系的主要承重结构是拱肋(或拱箱)，以承压为主，可采用抗压能力强的圬工材料(石、混凝土与钢筋混凝土)来修建。拱分单铰拱、双铰拱、三铰拱和无铰拱。拱是有推力的结构，对地基要求较高，一般常建于地基良好的地区。混凝土拱桥一般采用无铰拱体系。 　　 刚架桥是介于梁与拱之间的一种结构体系，整个体系是压弯结构，也是有推力的结构。刚架桥的桥下净空比拱桥大，在同样净空要求下可修建较小的跨径。一般用于跨径不大的城市桥或公路高架桥和立交桥。 　　 悬索桥是指以悬索为主要承重结构的桥。其主要构造是：缆、塔、锚、吊索及桥面，一般还有加劲梁。悬索桥是大跨桥梁的主要形式，因其主要杆件受拉力，材料利用效率最高，其能比其他形式的桥梁更能经济合理地修建大跨度桥。 　　 组合体系：组合体系的桥梁包括 （1）连续刚构都是由梁和刚架相结合的体系，它是预应力混凝土结构采用悬臂施工法而发展起来的一种新体系。（2）梁、拱组合体系 　　 这类体系中有系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等。它们利用梁的受弯与拱的承压特点组成联合结构。 （3）斜拉桥 　　3、桥梁改建设计施工要求 　　 在进行桥梁改扩建设计施工时应注意以下要求：为了便于新旧桥梁的拼接，扩建桥梁与相应的原桥孔径相同或相近，但对于斜交跨越等级航道或等级道路的连续梁桥，受桥下通行净空的限制，拓宽桥梁的孔径应进行方案的详细研究后确定。考虑到公路扩建后拓宽桥梁因桥面横坡的延续对桥下净空的影响，维持等级航道和等级道路通行净空标准不变，对于拼宽部分上部结构为T梁或箱梁的情况应采取降低通行孔上部结构建筑高度的措施予以保证；对于拼宽部分上部结构为板梁的应采取降低地方道路标高等措施解决。病害严重经加固又能利用但又不易拼接或拼接难度大而技术上又较难克服的特大桥不做横向拼接方案，采用线位分离方案建新桥。桥梁拓宽上部结构型式应与旧桥上部结构型式相同或相近，这样可以保持上部结构受力的一致性；保证新、旧桥梁上部结构的受力和温度作用变形协调。下部结构型式也应与旧桥下部结构型式协调一致。基本采用桩柱式桥墩；新旧桥台也应采用匹配一致的桥台型式。新旧桥基础沉降差应控制在计算值5mm以内，新拓宽桥梁基础宜采用桩基础型式 　　4、桥梁改建方案 　　 目前公路桥梁改建加宽按位置可分为单侧加宽和双侧加宽两种方案，按上部结构与下部结构的连接处理主要有以下三种方案：新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接；新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接；新、旧桥梁的上部结构连接而下部结构分离。 　　 (一)新旧桥梁的上部结构与下部结构互不连接方式 　　在具体构造方面，主要采用两种处理形式：一种是用纵向伸缩装置连接；另一种形式是在新旧结构间留一条纵缝，或用钢板包边，需要采用刚性路面，可以解决啃边问题，但不能解决新旧桥挠度差的问题，且高速行车时容易打滑，降低了行车的安全性。这种连接方式一般要求桥梁结构跨径较小，相对挠度差较小，否则桥面容易开裂。 　　 (二)新、旧桥梁的上部结构和下部结构相互连接方式 　　 采取的技术措施有：1．加强新拓宽桥梁基础，减少新、旧桥梁基础的不均匀沉降差。旧桥为扩大基础的，新桥同类型基础下土层较薄、岩层埋深较浅时，采用换填或直接将基础置于岩层上的方案，当基底土层较厚，岩层埋置较深，基础条件不好时，虽然地基允许承载力满足要求，但应采取加强措施，例如加大基础成整体筏式基础、粉喷桩、碎石桩处理地基等。2．为尽量减小新、旧桥梁的基础沉降差及尽量缩短施工工期，控制新拓宽桥梁预制梁(板)的安装龄期，先施工拓宽部分桥梁的基础，墩(台)身及台帽(盖梁)并安装部分预制梁(板)，