桥梁施工中裂缝修复的方法的研究.docVIP

桥梁施工中裂缝修复的方法的研究 　　 【摘 要】本文基于工作实践分析了当前桥梁施工中出现裂缝的原因，并着重介绍了表面修补、灌浆法和电化学防护法三种修复桥梁施工中裂缝的方法。希望有关人员能够加以借鉴和参考，从而探讨出更多的行之有效的方案来针对桥梁裂缝进行恰当的修复工作，从而保障我国的路桥领域的施工技术能够取得更好的进步。 　　 【关键词】桥梁施工；裂缝修复；具体方案 　　 　　 近些年来很多的桥梁在施工过程中由于一些原因而出现裂缝的情况。在施工过程中，出现裂缝会给桥梁的施工质量带来很大的影响，同时会减少桥梁的使用寿命。为了更好地修复桥梁在施工进程中出现的裂缝，全面分析产生桥梁裂缝的原因显得尤为必要。在掌握了施工过程中出现裂缝的原因之后，立即采取有效地措施来进行针对性的修复能够保障整个桥梁施工的顺利进行，同时保障桥梁在使用过程中的安全。文章分析了桥梁施工裂缝产生的原因，并阐述了具体的修复方法。 　　 1 桥梁施工裂缝产生的原因 　　 1.1 温度引起的裂缝 　　 在桥梁施工过程中，当初步浇筑混凝土以后，水泥会在水化的过程中产生大量的热量，继而就使得混凝土的内部温度急剧上升。混凝土表面由于大量的热量可以向周围的大气中散发，因此表面的温度上升的情况并不是很明显。然而，在混凝土的内部，由于散热的能力较差，在水化过程中产生的热量不能够有效地扩散，使得整个混凝土内部的温度会上升的很是明显。当在施工过程中对桥梁的一些结构进行混凝土浇筑以后，由于内部的散热不好，会出现因为温度原因而引起的裂缝情况。当桥梁的结构由于内部结构和外部环境发生了变化之后，混凝土就会发生一定的变形，当这个变形过程受阻以后，就会在结构内部产生了拉应力，一旦这个拉应力超过了混凝土的抗拉强度以后，就会产生了温度裂缝。 　　 1.2 预应力引起的裂缝 　　 另外一个在桥梁施工容易造成出现裂缝的原因就是预应力所引起的。通常在施工过程中会出现沿着预应力钢束波纹管的位置下方出现长度不一、断断续续的裂缝，这就是预应力所引起的裂缝。预应力钢束周围的保护层由于厚度偏薄，同时由于过多地使用了高标号的水泥，知识水泥浆的含量偏大，容易导致桥梁出现收缩变形。底板截面的不均匀收缩和钢束波纹管对砼收缩的约束作用在内的箱梁结构的内约束会导致混凝土出现较大的收缩能力，继而超过了混凝土抗拉强度的范围，就出现了纵向的波纹管收缩裂缝。另外，在一些超静定预应力的混凝土桥梁的施工过程中，由于设计时对次内力影响的计算估计不够也容易出现裂缝。还有当桥梁的预应力钢束的布置不够合理的时候以及预应力的张拉力度没有达到设计时候的要求时也容易产生裂缝。 　　 1.3 砼收缩引起的裂缝 　　 砼收缩是桥梁施工中出现裂缝的又一个原因。这类裂缝的产生主要是因为砼因为收缩而产生了体积的变化，主要分为干缩裂缝和塑性收缩裂缝两类。干缩裂缝主要在混凝土硬化的前后发生，这个时候的混凝土表层的水分散发的焦块，同时内部的散热慢，就出现了表面收缩大，但是内部收缩小这种不均衡的收缩情况。表面的收缩变形一定程度上受到了内部的约束，从而让整个混凝土桥梁的表面开始承受一定的拉力，当表面所受到的拉应力超过了桥梁本身的抗拉强度以后，就会出现收缩裂缝。而塑性收缩裂缝的出现时间集中在混凝土初凝的时候，这个时候的这个桥梁结构的水泥的水化反应强烈，伴随着水分大量蒸发和泌水的情况，混凝土由于失水而出现收缩。在收缩过程中，表面由于受到了钢筋、模板以及内部结构中的混凝土的约束，使得整个塑态的混凝土会产生一定的拉应力，继而会形成一些细小的裂缝。 　　 2 桥梁施工中裂缝的修复方法 　　 2.1 表面修补 　　 表面修补是桥梁施工中裂缝修复的一种常见方法，这种方法的又是相当明显，经常用来处理一些桥梁的表面裂缝或者深度裂缝，同时它对桥梁结构的承载力的影响很小。一般而言，表面修补的做法就是在裂缝的表面涂浆，即在一些出现裂缝的混凝土裂缝的表面涂抹一定量的水泥浆。当桥梁结构的表面出现了很多的裂缝时，一般是沿着裂缝的周边用钢丝刷反复刷干净，然后再用压力水枪进行清洗同时进行湿润，这些步骤完成以后用水泥浆进行抹平，另外也可以等清洗后的表面干燥之后用环氧树脂水泥进行涂抹。一些桥梁工程因为有防水抗渗要求，当混凝土表面的刷洗和干燥结束以后，在迎水面粘贴上3层左右的橡胶沥青棉纸或者黄阳树脂玻璃等对裂缝加以封闭。很多时候，在进行表面修补以后，考虑到应力的存在，这样会使得裂缝出现继续开裂的情况，这时可以在裂缝的表面铺上一层玻璃纤维布，从而保障整个修补工作的完整到位。 　　 2.2 灌浆法 　　 当一些桥梁的裂缝对结构造成的影响极为严重或者一些桥梁对整个结构的防渗要求很高的时候，表面修复这个时候已经不能够满足修补的相关要求，因而需要采用灌浆法来加以处理。灌浆法一般而言就是采用