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桥梁防撞护栏混凝土外观质量改进施工技术的探讨 　　摘 要：本文通过对湖南省吉茶高速公路第一合同段的新型桥梁防撞护栏现场施工进行总结，从施工控制和管理的角度，分析了造成桥梁护栏混凝土外观质量常见的缺陷，并提出如何改进混凝土外观的主要施工技术和管理措施。 　　关键词：桥梁护栏；混凝土外观质量；改进措施 　　引 言 　　高速公路全面推进精细化施工管理，对于美观性的要求显得越发重要，桥梁防撞护栏作为通车后最直观的混凝土外露工程之一备受关注，把其打造成“内实外美”的亮点工程，对于项目精细化施工管理是一项积极探索和有力推动。 　　目前，在护栏施工中，拆模后最常见的混凝土外观质量问题为线性不顺畅，局部露筋、表面气泡、水印，色泽不一致、不光滑等，而对于其产生的原因和改进措施的研究并未得到足够的重视。我们应对此加以重视，不断改进和提高护栏混凝土的外观质量。本文将对此进行分析，探讨桥梁护栏混凝土施工外观质量的改进措施。 　　1 护栏混凝土施工拆模后外观容易出现的主要问题 　　湖南吉茶C1标全长3.5km，合同总价为1.6亿，途径湘西自治州吉首市、花垣县，本合同沿线为地山地貌，地形起伏大，沿线重构发育，切深大，边坡陡峭，线路多沿陡坡展布，主要以高架桥的形式跨越冲沟。护栏混凝土方量多，质量控制尤其是外观质量控制难度较大。为积极贯彻“精细化”理念，打造精品工程，混凝土外观质量控制显得尤为重要。在本标段的施工过程中，因受各种主、客观因素影响，碰见和出现了混凝土外观质量的问题，对所有问题汇总分析，并结合现场实际情况，分析护栏混凝土施工中和拆模后容易出现的主要问题如下： 　　（1）整体线性不顺畅，主要表现为：顶面起伏不平整（冲1桥左幅和两岔口1桥右幅最差）；扶手内侧缘成波浪形（冲1桥右幅和两岔口1、2桥表现最差）；混凝土表面接缝错台（冲2桥和两岔口2桥最差）； 　　（2）马蹄部位和支撑柱局部露钢筋（冲1桥和冲2桥较普遍）； 　　（3）马蹄和立柱部位混凝土表面水印较多（冲1桥左幅和冲2桥较普遍）； 　　（4）混凝土表面气泡较多，局部大气泡、蜂窝，主要集中体现在马蹄和立柱部位（全线均存在）； 　　（5）混凝土表面光洁度很差，不光滑，局部色泽不一致（全线均存在）； 　　（6）模板脱模济涂刷厚薄不均匀，模板支撑柱安装没有到位，局部没受到力，特别是与上一模接缝处经常不装； 　　（7）土工布覆盖养生不能持之以恒，欠规范； 　　（8）队伍施工随意性太强，岗位人员不太固定，工艺水平很不稳定，导致外观质量时好时坏。 　　2 针对问题的主要改进措施 　　（1）对现场作业人员明确工序分工，应具体到钢筋制作、钢筋安装、钢筋绑扎、模板拆装、模板清理打油、模板砂浆封底、模板粘贴双面胶、打振动棒（前棒、后棒）、混凝土收面抹光、混凝土表面修补的具体人员，施工员造表公示，严格执行，实行一定的经济奖罚措施，强化质量责任意识，对混凝土表面缺陷造成的问题，是哪个工序环节的问题就按规定对相应人员和连队进行处罚。混凝土表面满足规范要求，受到监理处、业主通报表扬的也按规定对相应的人员和连队进行奖励； 　　（2）项目部安排购进一定数量的早强剂投入模板封底砂浆，改进砂浆的凝结时间和强度，提高施工效率，减少模板底部漏浆情况； 　　（3）现有模板，头两个星期坚持使用一次，用手砂轮打磨一次（以后坚持两模为一个周期），拆模后先将模板表面清理干净，再打磨，用干抹布擦干净后再涂油； 　　（4）模板拆装必须以两块为一个基本单元进行，及时清除两块模板拼缝中的混凝土污垢和双面胶残迹； 　　（5）模板脱模剂必须使用同一规格、品牌的新轻机油，涂刷前按照5：5的比例加入新柴油稀释，（也可尝试采用变压器油和食用油试点）打油时应朝一个方向轻涂、薄涂； 　　（6）以顶面标高来控制线型和扶手顶面收光平整度。装模时，施工员应根据测量组放样后所计算的标高结果严格检查控制，现场班组长配合施工员完成该项工作； 　　（7）对于曲线上的线型控制，测量组进行4m、6m位置的放样，交点于施工员和班组长，并主动复核点位、指导装模； 　　（8）装模前必须先进行底模调平块（封底）施工，再装模； 　　（9）装模前应提前在绑扎好的护栏钢筋上绑好混凝土保护层垫块，防止漏筋现象出现； 　　（10）混凝土必须分三层浇筑完成，腹板分二层，（每层约40cm厚），顶面扶手一层； 　　（11）立柱处的振动棒除垂直振捣外，在变截面的胶板处应往两边斜插振捣（后棒负责）； 　　（12）内模位于扶手位置的接缝用废烟纸盒密封，以防漏浆错台； 　　（13）收光抹面的铛子参照模板顶面宽度的尺寸（最好是放入模板间大小刚好），施工队自行购置到位； 　　（14）混凝土表面修饰采用点补点饰，严禁大面积抹灰，只对明显大面积的大气泡、蜂窝、水