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梁式桥箱形横截面的设计的研究 　　摘要：随着我国交通运输业飞速发展，公路建设也逐步向地形复杂地段延伸，桥梁的建设也越来越多。而桥梁的设计是桥梁工程的重要前提和基础。本文以梁式桥箱形横截面设计为研究主体，详细阐述了此截面设计的基本型式和截面设计的细部尺寸。 　　关键词：梁式桥；箱形；横截面设计；箱梁腹板 　　中图分类号U448 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2011）51-0039-02 　　在桥梁工程设计中，梁式桥横截面的设计主要是确定主梁截面型式和各部尺寸以及主梁间距，它与梁式桥体系的立面布置、建筑高度、施工方法、美观要求以及经济用料等因素都有关系。一般说来，目前钢筋混凝土与预应力混凝土梁式桥的横截面型式有板式、肋梁式和箱形三大类型。而尤以箱形截面设计在桥梁设计中应用更为广泛。箱形截面的最大优点是抗扭刚度大，其抗扭惯矩约为相应T梁截面的十几倍至几十倍。因此，在横向偏心荷载作用下，箱梁桥的受力要比T梁桥均匀得多。箱形截面的另一优点是横向抗弯刚度大，其单片梁稳定性也比T梁好得多。以下就是对箱形横截面设计的详细论述。 　　1 箱形截面设计的基本型式 　　在当前已建成的大跨径预应力混凝土梁桥中，当桥梁跨径超过60m后，其横截面大多为箱形截面，当然极少数除外。由于这种箱形截面抗扭刚度很大，对于采用顶推法、悬臂法施工的曲线桥和采用节段法桥梁尤为有利。原因是箱形截面的顶板和底板都具有比较大的面积，所以能够有效地抵抗正负弯矩，并满足配筋要求。 　　往往桥面宽度、墩台构造型式及施工方法决定了箱形截面型式的选取。一般来说，箱形截面的基本型式有：单箱单室、单箱双室、双箱单室等。单箱单室截面受力明确，施工方便，节省材料用量，一般常用于桥宽小于16m的范围。采用不同的截面形式，虽然对截面底板和腹板的尺寸影响不大，但对顶板厚度的影响是非常显著的。 　　通过对单箱单室、单箱双室的对比分析计算表明，双室式顶板的正负弯矩一般比单室式顶板分别减少70％和50％。况且双室式施工非常困难，腹板自重弯矩所占恒载弯矩比例增大，严重影响了双室式截面的广泛应用。在桥梁建设施工中，多室箱梁的施工也比单室箱梁要复杂。因此在我国的宽桥设计中，桥梁工程师一般更愿意采用分离的两个单箱单室。 　　而目前发展的一个大的趋势就是采用大悬臂斜腹板的箱形截面。在高桥墩中，采用箱形截面效果更显著，原因是箱形闭合截面具有很大的扭转刚度，而为了减少桥墩材料用量，箱梁底部宽度还可以缩小。至于梯形截面，由于截面形心偏上，力臂减小，对承受负弯矩不利，再加上过窄的底板，所以应注意适当加厚底板来满足受压面积的需要。然而在实践中，工程师在设计箱形截面时还要考虑到其他各种相关因素，譬如：在城市中建设高架桥时，既要求桥梁外形美观，符合城市的形象要求，又要求桥梁高度符合一定的标准，则大悬臂斜腹板的箱形截面是城市高架桥常采用的一种偏平型的箱形截面布置形式。 　　2 箱形截面设计的细部尺寸 　　箱形梁的薄壁截面梁由腹板、顶板、底板等各部分组成，它们的横截面细部尺寸拟定如下。 　　2.1 腹板 　　腹板承受的主要是截面的剪应力和主拉应力。由于截面高度的变化，变高度梁的腹板承受的主应力值一般还可减少。而在预应力梁中，由于弯束对荷载剪力起抵消作用，所以剪应力和主拉应力的数值比较小。 　　确定腹板最小厚度应从以下3个方面考虑： 　　1）减小预应力束筋锚固的局部应力 　　为了满足预应力束筋管道通过及锚固的需要，一般的设计经验为：（1）腹板内无预应力束筋管道布置时可采用200mm；（2）腹板内有预应力束筋管道布置时可采用250mm~300mm；（3）腹板内有预应力束筋锚固头时则采用350mm。 　　2）混凝土浇注施工质量要保证 　　在施工中，一定要保证混凝土浇注施工质量。箱梁腹板的箍筋直径一般采用12mm~16mm，其最小保护层厚度不小于20mm，若考虑在腹板内放置沿梁纵向预应力束管道及普通钢筋，以及浇注混凝土骨料粒径和插人式振捣棒直径60mm。 　　3）满足截面抵抗剪应力的要求 　　2.2 顶板、底板 　　箱形截面的顶板和底板主要承受的是箱梁的正负弯矩。在悬臂施工方法中，靠近桥墩的箱梁截面的下缘将承受很大的压应力，因此箱形截面的底板必须有足够大的承压面积，才能满足结构强度的要求。箱形截面的顶板和底板除承受自身荷载外，还承受一定的施工荷载和使用阶段的汽车局部荷载的作用。因此，设计规范规定箱形截面梁顶板与腹板相连处应设置承托；底板与腹板相连处应设倒角，必要时也可设置承托。箱形截面的顶板和底板的中部厚度不应小于板净跨径的l/30，且不应小于200mm。 　　为了适应受压要求，连续箱梁的底板厚度要随箱梁负弯矩的增大而逐渐加厚直至墩顶处。况且为了符合运营阶段的受压要求，箱梁根部底