桥式抓斗卸船机大车行走轨道改造的探讨.docVIP

桥式抓斗卸船机大车行走轨道改造的探讨 　　摘 要：我公司桥式抓斗卸船机大车行走轨道分为海侧、陆侧。单侧全长270米，型号为QU100型重轨。由于卸船机运行过程中海侧轨道频繁受力橡胶垫板老化，轨道焊口开裂、下陷等故障频繁发生，最终导致卸船机机械故障。 　　关键词：卸船机；轨道；改造 　　广东大唐国际潮州发电有限责任公司（以下简称潮州发电厂）卸船机大车轨道分为海侧、陆侧，单侧全长270米，型号为QU100型重轨。卸船机出力为1500t/h，自重1250T，轮压小于等于520KN。卸船机轨道处于机械和土建工程之间一个结合领域，通常情况下，机械工程师只是关注运行设备本身所存在的问题，而土建工程师关心的仅是轨道基础结构是否安全可靠，而对介于二者之间的卸船机轨道，由于没有专门的工程技术人员来研究，所以这里会经常出现各种问题，目前国内现有的大部分卸船机等运行设备的每段轨道采用的是鱼尾板螺栓固定的连接方式，卸船机钢轨固定件大都采用的是铁路轨道专用的扣件。如果卸船机是处于高速高工作周期，或卸船机轮压很大，那么轨道和卸船机损坏的问题就相应产生了。 　　1 卸船机大车行走轨道目前在存在的问题 　　（1）钢轨之间用鱼尾板螺栓固定的连接方式，钢轨之间的接口有间隙，当卸船机在通过钢轨接口时对轨道产生强烈振动、冲击，大车行走机构会出现车轮轴承损坏等故障。 　　（2）压板及鱼尾板螺栓由于直接承受轨道传来的力会出现松动、脱落现象，需要定期检查紧固。 　　（3）钢轨出现磨损、啃轨现象，钢轨在接口处出现错位、变形，对钢轨进行修复费工费时。 　　（4）钢轨下的胶泥基础破碎，产生局部下沉，当卸船机在此处通过时造成大车行走机构损坏，尤其在钢轨接口处，损坏情况最为严重。 　　2 钢轨固定系统损坏原因及柔性固定系统解决方案 　　（1）国内大部分卸船机轨道一般都是采用鱼尾板螺栓的连接方式，钢轨与钢轨之间有一个间隙，每当卸船机的大车车轮通过钢轨接口处时，会产生较大的冲击和振动，频繁的冲击和振动会造成压板固定螺栓和鱼尾板固定螺栓松动导致钢轨变形，压碎钢轨接口处下面的胶泥层，导致钢轨下沉，甚至造成钢轨接口处两轨顶面高低不平、错开等现象。同时也会使卸船机受损，发生卸船机车轮的轮缘的磨损、轴承损坏、行走机构铰轴损坏等事故。 　　采用焊接方式连接钢轨，消除轨道与轨道之间的间隙，是轨道直接连接属于无缝连接，这样当车轮通过轨道时就不会对轨道造成冲击和振动。钢轨固定采用可调式压板，压板可以调节具有抗侧向力的自锁功能；压板和轨道接触处为硫化橡胶块，垂直方向以弹性力压紧钢轨，可以释放因为钢轨受热、受冷而增加的钢轨内应力。 　　（2）卸船机的钢轨是热轧的，钢轨底面是一个不平的面，把这样的一个底面不平的钢轨直接安置在混凝土基础上，最初混凝土与钢轨之间的接触面会变成和钢轨一样的表面，然而钢轨热胀冷缩导致钢轨纵向伸缩，会使钢轨底面置于成峰状的小颗粒上，当卸船机运行时，卸船机的正压力就会使这些颗粒碾碎，周而复始，混凝土基础就会遭到严重破损，引起钢轨下沉。 　　为解决这个问题，可以在钢轨和混凝土表面之间铺设钢垫板，增加钢轨抗弯截面模量；在钢轨与钢垫板之间铺设胶垫板解决钢轨底面与钢垫板表面不平的问题，使轮压的正压力在钢轨和混凝土基础之间起到个缓冲的作用；在钢垫板和混凝土之间，采用轨道专用胶泥保护混凝土基础，这种形式的胶泥抗压强度高，有很强的抗冲击、抗震动性，可将钢垫板和水泥牢固的粘合在一起，成形后尺寸稳定，不产生塑性收缩现象，其的流动性能很好，便于现场施工。 　　（3）当卸船机车轮沿轨道行走时，在车轮前后两端的钢轨会被垂直提起，虽然这种在垂直方向提起的量很小，但由此产生的力却很大。这个提升力足以使任何以硬碰硬固定钢轨的压板螺栓松动，甚至造成损坏。采用可调式压板可以很好地解决这个问题。压板夹上有一橡胶块，橡胶块的材料为合成弹性橡胶，压板夹通过这个橡胶块以弹性力压紧钢轨。橡胶块可以保护压板螺栓不会因为钢轨向上的提升力松动或断裂。 　　（4）卸船机在雨天行走时，轨道基础承受的冲击力较大，容易造成轨道水泥基础开裂，雨水会流入混泥土基础。由于水是不可压缩的，它流入后会被挤出去，水的流入和挤压的不断重复，造成混泥土基础磨损和侵蚀。在钢垫板和混凝土之间灌注轨道专用胶泥可以解决这个问题。另因为潮州发电厂码头面长期用水冲洗，水的不断渗入和被挤出导致轨道基础出现空洞，造成轨道下沉，水进入后加速了橡胶垫板、钢垫板及固定螺栓的老化和锈蚀，影响轨道的正常生产运行。在轨道混凝土基础浇筑沥青砂可以有效地避免上述问题的产生，从而延长卸船机轨道的使用寿命。 　　3 钢轨的安装工艺 　　3.1 安装前检查 　　安装前首先检查钢垫板和钢轨是否有弯曲变形。发现钢轨和钢垫板弯曲变形必须校正后再安装。 　　3.2