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桥梁拓宽技术的探讨 　　摘要：本文对拓宽桥梁常用的纵缝连接方式进行了介绍。随着植筋、FRP技术等新技术、新材料的不断发展、完善，文中重点介绍了刚性连接在各种桥梁中的应用。 　　关键词：桥梁；拓宽改造；纵向接缝；连接方式 　　Abstract: this paper to broaden the commonly used longitudinal seam bridge connection method are introduced in this paper. As plant steel, FRP technology, new technology, new material, the development of the perfect, this paper introduced the rigid connection in the application of various Bridges. 　　Keywords: bridge; Widen modification; longitudinal joint; Connection mode 　　中图分类号： K928 文献标识码： A 文章编号： 　　1 引言 　　 目前，在大、中城市中，特别是省会等一级城市，随着日益激增的车辆需求，同时随着城市建设、改造的需要，城市道路“开膛破肚、贴膏药”现象较为严重，道路的服务水平日益下降，城市道路的拓宽改造亦越来越频繁。受既有桥梁使用期不长、改造工程工期较短、保通需求等因素的影响，桥梁拓宽技术越来越多的被用于城市道路拓宽改造工程中。 　　据调查，在桥梁拓宽改造设计中，大部分设计人员发现，桥梁拓宽改造的主要技术在于如何选择新、老桥梁纵向接缝的连接方式。 　　2 新、老桥梁纵向接缝的连接方式 　　新、老桥梁纵向接缝的连接方式常用的有分离、铰接、刚接三种连接方式[1-3]。 　　2.1 分离式 　　 分离式衔接方式是指新桥与老桥为两个独立结构，上、下部结构均不连接。施工时，新老桥梁之间设置1~2cm宽的变形缝，上部结构缝内用木条及沥青填充，或设置纵向伸缩缝。 　　该方法在早期桥梁拓宽改造中应用较为广泛。它能很好的避免新、老桥梁基础不均匀沉降、温变、徐变等原因产生的附加内力问题，有效的解决了新、老桥梁不同的结构变形带来的不利影响，施工也较为简便，施工时基本上对老桥没有影响，能较好的解决保通需求。缺点是接缝处桥面容易开裂，进而影响行车安全、桥面美观，后期维护工作量较大；同时桥梁整体性较差，新、老桥梁无法共同受力。通常通过增加桩基长度、使新老桥梁结构材料选择一致、将纵缝设置于机非分隔带或人行道上、设置纵向伸缩缝、加强桥梁维护工作等措施予以解决。 　　2.2 铰接式 　　 铰接式是指下部结构分离，上部结构桥面板、翼缘板通过植筋等方法使新、老桥梁结构通过钢筋连接、混凝土断开，在断缝处设置橡胶止水条，或钢筋、混凝土均连接但不作加强处理的一种连接方式。新、老桥梁竖向可以通过铰传递剪力，横向可以自由转动。 　　这种连接方式可以减少新、老桥梁基础不均匀沉降、温变、徐变等原因产生的附加内力，能较好的解决桥面开裂现象。但对于连接处铰的要求较高。连接铰容易损坏、耐久性较差等问题突出，较难解决。同时受保通需求，车辆行驶时，主梁的震动将对铰的施工质量产生不利影响。通常通过增加桩基长度、使新老桥梁结构材料选择一致等措施减少新老桥梁的变形差以改善铰的受力，提高铰的耐久性；通过半封闭施工等措施加强铰的施工质量。 　　2.3 刚接式 　　 刚接式是通过植筋、在新老桥之间增设横隔板、粘贴钢板或碳纤维等方法将新老桥梁连接成整体的一种连接方式。目前常用的刚性连接包含两种方式：上部结构连接、下部结构分离；上、下部结构均连接。 　　该方法可以有效的解决新老桥梁基础不均匀沉降、温变、徐变等因素造成的桥面开裂问题，桥面平整顺畅，后期维护工作量小；桥梁整体性能好，可以很好的保证新、老桥梁整体共同受力。但由新、老桥梁结构变形、基础沉降不一致等因素产生的附加内力无法彻底消除，对桥梁整体结构产生不利影响；对施工工艺、施工组织的要求也较高，需封闭或半封闭施工，施工期对桥梁的通行能力将产生一定的影响。通常通过增加桩基长度、使新老桥梁结构材料选择一致、预压新建结构、延迟接缝浇注时间等措施减少结构附加内力。 　　3 常用桥梁纵向接缝的刚接式连接 　　 刚接式连接在使用上性能较好，可以解决新、老桥梁基础不均匀沉降、温变、徐变等因素造成的桥面开裂问题，桥梁整体性较好，行车舒适性、安全性、美观性较好，可以解决（铰接）连接铰的耐久性问题。同时，装配式梁桥预制梁之间通过现浇湿接缝连接，其形式与新、老桥接缝类似，目前，虽然城市桥梁结构类型较多样化，但装配式梁