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桥梁拓宽的设计常用的方法及的应用分析 　　摘 要：桥梁拓宽近些年在不少公路工程中均有所涉及，尤其是在经济快速发展的背景下，桥梁拓宽项目不断增长。桥梁拓宽的重点在于拓宽方案设计，只有根据实际情况设计合理的拓宽方案，制定有效的施工方案，才能确保桥梁拓宽质量。文章对桥梁拓宽设计的基本原则和常见方法进行了分析，并且对其具体应用展开了阐述，实践证明，效果明显，收到了良好的经济效益和社会效益。 　　关键词：桥梁 拓宽设计 新建 接缝 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）12（a）-0074-02 　　为满足人们越来越高的出行与社会发展的要求，我国每年均会投入很多资金用以建设新的公路桥梁设施。但是新建桥梁施工工期较长，投入资金较多，因此，对于一些结构性能良好的桥梁，可采用加固及拓宽处理，提高车辆通行能力，避免新建桥梁带来的浪费。桥梁拓宽主要是指在既有桥梁的基础上，通过新建、增设、拼接等方式，加大桥梁的宽度，达到提升通行能力的目的。桥梁拓宽既是经济发展对交通建设提出的实际要求，也是经济发展导致交通建设必然出现的结果。 　　1 桥梁拓宽的基本原则 　　在进行拓宽设计时，需要遵循以下几个基本原则。 　　（1）进行拓宽设计时，要充分考虑拓宽部分的沉降。如果拓宽部分沉降不合理，就会导致拓宽接缝的力学性能较差，进而引起拓宽部分的可靠性下降。因此，在进行拓宽设计时，需要通过合理的措施控制新桥的沉降问题，同时还要尽量避免对旧桥造成扰动。 　　（2）进行桥梁拓宽施工时，必然会对交通以及周边环境造成影响。因此，在进行拓宽设计时，应当充分考虑外界因素，最大程度降低拓宽施工对外界产生的干扰。 　　（3）进行拓宽设计时，拓宽部分从原则上来说，最好和旧桥保持一致，即在桥长、结构和跨径等方面保持相同，视老桥结构情况及交通组织需求，选择新老桥各部分结构是否连接。 　　（4）在拓宽设计时，要充分考虑接缝对行车安全可能产生的影响，最好使新桥和旧桥的接缝能够一起承受载荷，保证形变协调。 　　（5）对施工技术和工艺要作出规划，明确施工工艺和流程，确保拓宽施工接缝质量。 　　（6）桥梁拓宽是在既有桥梁无法满足交通要求的基础上展开的，因此在新桥性能设计上应该优于旧桥，即强度、承载力等性能都应高于旧桥。 　　2 桥梁拓宽设计的常用手段 　　（1）增设悬臂挑梁。 　　增设悬臂挑梁是最为简单的一种桥梁拓宽手段。在桥墩、承台等完好无损的情况下，满足加载需求和拓宽条件，就可以对主承重上部结构进行调整，强化其加载需求。与此同时，还需拆卸老桥两侧的人行道栏杆等附属设施，凿开铺装层，重新铺装加固后的桥面，在人行道两侧增设悬臂梁，在车行道中增设悬臂板，然后再重新安装人行道栏杆，完成桥梁拓宽。增设悬臂挑梁的拓宽手段主要适合拱式或梁式桥梁，拓宽位置以旧桥两侧为主。增设悬臂挑梁的拓宽方式不需要拓宽桥墩，施工量较小，效果显著，适用于加宽宽度不大，加宽段载荷要求不高（人非载荷）的情况。 　　（2）单边、双边新建桥梁。 　　单边新建桥梁是桥梁拓宽的一种方式，在原有桥梁无法满足交通需求的时候，需要通过增加桥梁宽度提升原有桥梁的通行能力。如果原有桥梁的交通功能不能中断，那么就无法对原桥直接进行拓宽施工。此时，就可以采取单边新建桥梁的方式，在原桥的一侧新建桥梁，以此缓解原桥的交通压力，提升线路的通行能力。单边新建桥梁是在原桥交通不能受阻的情况下进行的，不会和原桥产生接缝。双边新建就是在原桥两侧进行新桥建设，实现拓宽目的。单边或双边的拓宽形式需要根据拓宽功能、断面形式和建设条件等进行合理选择。 　　（3）增设主梁。 　　增设主梁的拓宽方式，主要是针对具有提升承载力需求的旧桥提出的。增设的主梁刚度应该高于旧桥，实现原桥横向载荷分布系数减小的目的。 　　（4）桥梁拼接。 　　桥梁拼接是桥梁拓宽的一类常用手段，主要有3种形式：新旧桥上、下部结构连接；上、下部结构不连接；上部结构连接，下部结构不连接。 　　第一种形式将新旧桥的上下部结构都进行了连接，可以提升新旧桥的整体性，最大程度降低连接处的形变。但是，上下部结构都进行连接，由于新桥的沉降还不稳定，可能导致桥体内力变大，导致新旧桥的连接处出现裂缝，影响拓宽质量。 　　第二种形式实现了新旧桥上下部结构的分离，提升了新旧桥的独立性，避免了新旧桥之间各种力的相互作用，也切实避免了新桥沉降不稳定可能引起的问题。不仅如此，上下部结构不进行连接，可以大幅降低施工量和施工难度。但是，新旧桥上下部结构不进行连接，在活载作用下，新旧桥主梁挠度会出现差异，加之两桥沉降也存在不同，很有可能导致连接处铺装层受损，影响整桥性能和行车安全。 　　第三种形式仅仅连接了上部，下部未进行连接。连接上部、分离下部，可以减