桥面防水层施工的应用实践.docVIP

桥面防水层施工的应用实践 　　摘 要： 　　本文全面介绍了20世纪1990年代以来HUT-1与HUG-13结合而成的刚柔相济的桥面防水层及其配套产品在研究、生产和施工等方面的技术标准、施工要求和相关技术。系统地总结了桥面防水从产品到施工技术的要点和关键技术。 关键词： 桥面防水；抗渗；防水施工；防水材 　　前 言 　　过去20年在欧洲和北美建设的许多混凝土桥面由于漏水而受到不同程度的损坏，交通量大并在冬季使用盐水化冰的桥面损害严重，而铺设了防水层的桥面，只要防水层没有大面积破坏，就没有明显的损坏。现在许多国家已制定了桥面防水材料试验标准。 　　一、国内外混凝土桥面的基本概况 　　混凝土桥面漏水会腐蚀钢筋，降低混凝土强度，缩短结构的使用寿命，70年代初国际经济合作和发展组织（OECD）在其道路研究报告中就指出：过去20年在欧洲和北美建设的许多混凝土桥面由于漏水而受到不同程度的损坏，交通量大并在冬季使用盐水化冰的桥面损害严重，而铺设了防水层的桥面，只要防水层没有大面积破坏，就没有明显的损坏。现在许多国家已制定了桥面防水材料试验标准。 　　我国桥面防水过去一般没有要求，到了80年代末如年代初，随着高速公路和立交桥。高架桥的发展，防水问题也日渐突出。1997年发布的公路沥青路面设计规范（TJ014-97），第9.1.2条款规定桥面沥青铺装应由粘结层，防水层及面层组成。第9.1.4规定，为提高桥面使用年限减少维修养护，应在粘结层上设置防水层。也就是说桥面防水到90年代末在国内工程界已形成共识。 　　二、桥面防水层试验研究 　　2.1桥面柔性防水层的研究 　　由于桥面防水层是设置在混凝土桥面板和沥青混凝土铺装层之间，因此，本项目的技术关键除保证防水层足够的不透水性能外，还必须保证防水层同混凝土桥面板及沥青混凝土铺装层两者之间都有足够的粘结强度和剪切强度，以适应高架桥快速行车的需要。经过分析，我们初步选定了三种材料进行试验： 　　第一种材料是焦油聚氨脂肪防水涂料（上海称851）。这种材料强度高，抗渗性好，耐高温，不易被沥青混凝土烫烙而失效。但这种材料对基层干燥度要求也高，与沥青混凝土亲和性不好，容易脱离。实测抗剪强度很难达到IMPa（25℃），因此被淘汰。 　　第二种材料采用辽宁盘锦和北京北奥防水公司引进生产线生产的热熔改性沥青防水卷材，胎体为玻纤毡。 　　这种材料高温性能较差在摊铺沥青混凝土时容易被烫烙。由于卷材胎体的存在实测抗剪强度也很难达到要求，故也被淘汰，最后选用了与沥青混凝土相同种类的沥青为基料，研究试制了桥面防水涂料较好地解决了这个问题。 　　2.2桥面防水涂料的试验研究 　　我们选用合成橡胶合成树脂等十多种材料进行试验，最后试制成HUT-1桥面防水涂料能同时满足以上多方面的要求。 　　我们对HUT-1桥面防水涂料主要进行了以下项目的性能测试： 　　此外，还进行了热碾压后防水层的渗透试验及防水层裂缝开合疲劳试验。 　　①热碾压后防水层的渗透试验方法及结果。 　　?试验方法 　　a. 成型透水砂浆抗渗试模。 　　b.在砂浆试模上涂刷桥面防水涂料，厚度lmm. 　　c.将防水涂膜成型后透水砂浆试块快放在轮辙模上排列紧密，上铺2cm厚度沥青石屑，温度125℃。 　　d.模拟轻、中型8T，10T压路机各碾压4遍，碾压温度120℃。 　　e.取出试快，剥去沥青石屑，用砂浆渗透仪进行透水试验。 　　?试验结果 　　0.1MPa，30min不渗水。 　　②防水层裂缝开合疲劳试验参数及结果。 　　?试验参数 　　裂缝开会变化量： 0.5mm、变化频率：24Hz、循环次数：200万次。 　　?试验结果 　　经历200万次试验后，防水层与试验前一样，未发生开裂。 　　三、桥面混凝土防水剂研究 　　3.1研究目标 　　桥面钢筋混凝土有预制的，也有现浇的；有预应力的，也有非预应力的，这么大的面积，又不是一个单位施工，要保证混凝土桥面板整体防水抗渗性能是困难的，因此要研究一种强渗透性防水抗渗剂能够渗透入混凝土桥面板内Icm以上，堵塞混凝土毛细孔和微细裂纹，能够使混凝土表面抗渗压力提高到0.2MPa以上。 　　3.2研究内容 　　（l）主剂的选择。参照国内外有关资料主剂选择了一种既有胶体特征，又具有碱性溶液特征的胶体溶液，经过微孔过滤细化及掺加潜伏型硬化剂研制成了混凝土表面（渗透型）防水剂（HUG-13）。 　　（2）防水抗渗透剂渗透硬化机理。当防水剂渗入混凝土孔隙后，防水剂首先与混凝土溶解的Ca（OH）2和Mg（OH）2反应，生成白色胶体――氢氧化钠，水化硅酸钙和水化硅酸镁。这种反应无论是在稀的或浓的溶液中，都很容易而且能较快发生。从而堵塞混凝土内部孔隙。封闭毛细孔道，增加密实度