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某工程1楼地下车库基坑围护施工的研究 　　【摘 要】本文以某工程1#楼地下车库基坑围护施工为例，就其具体的施工工艺进行注意事项进行了比较与分析，谨供大家作参考之用。 　　【关键词】地下车库；重力坝搅拌桩；土工法；混凝土支撑 　　1 基坑概况 　　某工程1#楼地下车库基坑规模：基坑外包线形状规则，呈类矩形；基坑周长约301m，开挖面积约4988㎡。基坑挖深：本工程±0.000相当于绝对标高+4.900m。根据岩土工程勘察报告，场地整平标高按绝对标高+4.600m考虑。基坑普遍挖深按照承台垫层底考虑，即挖深6.15m。 超挖深坑：靠边深坑落深1.5m。 　　2 施工准备 　　（1）施工前应探明现场有无暗浜等不良工程地质现象，并进一步核实暗浜分布范围和深度，浜区范围内止水或围护搅拌桩水泥掺量提高5%；认真摸清围护范围内的地下障碍物，如有砖块等建筑垃圾或其他障碍物，应先挖除，然后用素土分层回填夯实，确保围护的施工质量及连续性。 　　（2）施工顺序：重力坝搅拌桩、土工法→坑内加固→降水→局部钢支撑→土方开挖 　　3 双轴水泥土搅拌桩 　　（1）搅拌桩采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，要求水泥应新鲜、干燥、无结块现象；水泥掺量13%，28天无侧限抗压强度标准值0.8MPa；水泥浆液水灰比0.5～0.6，制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。 　　（2）搅拌桩桩位偏差不超过50mm，桩身垂直度误差不超过1/150，桩顶标高不超过+100～-50mm，桩底标高不超过+100～-100mm。 　　（3）成桩采用二喷三搅的搅拌工艺（预搅下沉→喷浆提升→搅拌下沉→喷浆提升→搅拌下沉→搅拌提升）。 　　（4）钻头喷浆搅拌提升速度不宜大于0.5m/min，钻头搅拌下沉速度不宜大于1.0m/min，钻头每转一圈的提升或下沉量以10mm～15mm为宜。 　　（5）喷浆速度应和提升速度相配合，确保额定浆量在桩身长度范围内均匀分布；当搅拌机预搅下沉至预定标高，水泥浆液到达出浆口后，应在水泥浆液与桩端土充分搅拌30s后再提升钻杆。 　　（6）施工中因故停浆时，应将搅拌头下沉至停浆点下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升；停机超过3小时，宜先拆卸输管路，并妥加清洗。 　　（7）内插钢管、钢筋须在水泥土搅拌桩成桩1.0h内完成，并采取可靠的定位措施。 　　（8）相邻桩的施工间歇时间不得超过16h，否则按冷缝处理，施工冷缝外包两根桩。 　　3 压顶 　　施工前必须凿除搅拌桩桩顶浮浆，清理搅拌桩桩顶。按设计要求绑扎好钢筋，并将插筋与水平钢筋网片连接焊接好。浇筑混凝土厚度必须达到设计厚度，养护时间要达到设计强度。 　　4 土工法 　　（1）型钢接头焊接质量应符合《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205）的有关规定，且接头形式与焊接质量须满足型钢起拔要求，为利于起拔回收，内插型钢表面宜涂抹减摩剂。 　　（2）施工需要采用分段焊接时，宜采用坡口焊接，焊缝质量等级不得低于二级；单根型钢中焊接接头不宜超过2个，焊接接头位置应避开型钢弯矩最大处，相邻型钢的接头竖向位置宜相互错开，竖向错开距离不宜小于1m。 　　（3）型钢插入宜在搅拌桩施工结束后30min内进行，插入前必须检查其直线度、接头焊接质量确保满足垂直度要求；型钢插入宜依靠自重插入，严禁采用多次重复起吊型钢并松钩下落的插入方法。 　　（4）型钢回收应在主体地下结构施工完成、地下室外墙与搅拌桩之间回填密实后方可进行；在拆除支撑和腰梁时应将残留在型钢表面的腰梁限位或支撑抗剪构件、电焊疤等清除干净；型钢起拔宜采用液压起拔机；型钢拔除回收时，采用间隔拔除的方法。 　　（5）型钢插入允许偏差应符合下列要求：①型钢顶标高：允许偏差±50mm；②型钢垂直度：允许偏差1/200；③型钢平面位置：平行于基坑边线允许偏差50mm，垂直于基坑边线允许偏差10mm；④形心转角：不大于3°。 　　5 钢筋混凝土围檩及支撑 　　（1）钢筋保护层厚度底侧50mm，其余侧30mm。 　　（2）支撑施工允许偏差应符合下列要求：①截面尺寸：允许偏差+20mm、-10mm；②支撑轴线标高：允许偏差20mm；③支撑轴线平面位置：允许偏差30mm；④支撑挠曲度：允许偏差支撑长度的1/1000；⑤支撑两端的标高差：允许偏差20mm及支撑长度的1/600。 　　（3）支撑底模应具有一定的刚度、强度和稳定性，采用混凝土垫层作底模时，应有隔离措施，挖土时及时清除。 　　（4）围檩施工前应凿除围护墙表面泥浆、混凝土松软层及凸出墙面的混凝土，保证围檩与围护墙间接触密实。 　　（5）支撑系统中通长支撑为主撑，短杆件为次撑，节点处次撑钢筋位于主撑钢筋内部。 　　（6）围檩和支撑纵向钢筋采用焊接，接头设在离支点