某工程大坝溢流坝段交通桥悬挑部位支撑结构的设计.docVIP

某工程大坝溢流坝段交通桥悬挑部位支撑结构的设计 　　摘 要：本文所述项目工程交通桥横向跨度大，且在上游桩号坝上0-002.88～坝上0-005.50部分基础无着力点，需进行悬挑支撑，由于支撑结构高度较大，混凝土浇筑过程中产生的荷载大，再加上悬挑结构的荷载，故支撑结构所承受荷载复杂。经过计算确定了支撑结构及脚手架搭设方案，在施工过程中对质量和安全进行了严格控制，顺利完成了施工任务，可供类似工程借鉴。 　　关键词：坝体交通桥 胸墙 支撑脚手架 质量 安全 　　一、结构概况及参数 　　坝体交通桥沿溢流坝段闸墩弧门槽上游侧横向布置，桩号坝上0-005.50～坝下0+006.70，共3跨，21片梁。其中门机轨道梁（MJL1、MJL2）最大，截面尺寸：B×h=400×1500mm。翼缘板厚150～300mm，净跨9m。横向连接腹板，宽200mm，高750mm，每跨均布4块。大坝溢流面上游侧施工时浇筑至246.5m高程，其上游端部桩号为坝上0-002.88，而交通桥上游端部至坝上0-005.50桩号，故桩号坝上0-002.88～坝上0-005.50部分施工脚手架需考虑悬挑结构设计。考虑坝顶交通等各种条件因素，交通桥混凝土采用现浇施工。 　　二、脚手架支撑结构设计 　　2.1交通桥大梁支撑结构 　　底模采用组合钢模板，模板底沿大梁横向敷设φ48×3.5mm短钢管或b×h=100mm×100mm方木支承模板，间距0.35m，长1.2m。支撑钢管架立杆横距800mm，纵距500mm，大小横杆步距1.2m。 　　2.2交通桥大梁翼缘板支撑结构 　　底模采用组合钢模板，局部配木模，模板底沿大梁横向敷设φ48×3.5mm短钢管或b×h=100mm×100mm方木支承模板，间距0.5m。支撑钢管架立杆纵横距均为1000mm，大小横杆步距1.2m。 　　2.3上游钢管架基础悬挑部位结构 　　悬挑梁为28a工字钢，一端固定于246.5m高程预留平台，一端伸至桩号坝上0-006.00。单根长6m，按间距1m平行于闸墩水平布置。其中固定段长2.88m，采用Φ25@500mm L=2m砂浆锚杆锚固牢靠，悬挑段长3.12m，其上按支撑钢管间距横向水平布置14#槽钢，作为悬挑部位钢管脚手架基础支垫。考虑固定段稳定及受力需要，在固定段工字钢端头50cm范围对称布置4根Φ25@500mm L=2m砂浆锚杆，以增强锚固效果。悬挑工字钢梁按固定段长2.88m、悬挑段长3.12m设计计算，考虑到自身平衡，实际可按固定段和悬挑段各3m长度进行布置。 　　三、上游悬挑部位支撑结构设计及计算 　　悬挑部位受力模型为一端固定的悬臂结构，臂长3.12m，考虑脚手架布置较为均匀，因此，将脚手架、模板、施工荷载、梁翼缘板重量及工字钢自重等按均布荷载进行计算，对悬挑段两根大梁按集中荷载进行计算。 　　3.1荷载计算 　　a、脚手架荷载计算 　　预埋20a工字钢自重：0.279kN/m 　　脚手架自重（立杆横距0.8m，立杆纵距0.5m，大、小横杆步距均为1.2m，按单宽1m计算）： 　　立杆：3×27×5×3.84×10÷1000=15.552 kN 　　大横杆：3.5×22×1×3.84×10÷1000=2.96 kN 　　小横杆：1×22×5×3.84×10÷1000=4.22 kN 　　斜撑：5×6×2×3.84×10÷1000= 1.152kN 　　扣件：14N×25×5÷1000= 1.75kN 　　14#槽钢：11.52×1×5×10÷1000=0.576 kN 　　∑=26.21 kN 　　q1=26.21 kN÷3.12=8.4 kN/m 　　b、施工荷载： q2=2.5 kN/m 　　c、翼缘板砼自重：q3= （0.15×1×2.62×2500×10÷1000） ÷3.12 　　=3.15 kN/m 　　d、悬挑工字钢梁（I28a）自重：q4=43.4kg/m=0.434 kN/m 　　e、梁MJL1自重（单宽）：P1=0.4×1.35×1×2500×10÷1000=13.5 kN 　　d、梁L1自重（单宽）：P2=0.3×1.05×1×2500×10÷1000=7.875 kN 　　3.2受力计算 　　计算简图如下图： 　　a、均布荷载受力计算 　　q= q1+q2+q3+ q4=8.4+2.5+3.15+0.434=14.484 kN/m 　　M1=1/2×q×l2=1/2×14.484×2.922=61.75 kN●m 　　考虑支撑架搭设至悬挑部位2.92m，故按l=2.92m进行受力计算。 　　b、集中荷载受力计算 　　M2= P1×L1+ P2×L2=13.5×0.62+7.875×1.