某火车站东西广场人行地下通道通风排烟给排水及消防的方案的研究.docVIP

某火车站东西广场人行地下通道通风排烟给排水及消防的方案的研究 　　摘要：参照以往工程实例，浅谈了超长人行地下通道在通风排烟、给排水及消防等设计方面应注意的问题，介绍了通风排烟、给排水及消防等系统设计的依据、范围、原则及内容。 　　关键词：火车站，人行地下通道，通风排烟，消防，给排水 　　中图分类号：S276 文献标识码：A 文章编号： 　　一、工程概况 　　某火车站扼守中原腹地，其周边聚集了长途汽车站、出租车及社会车辆落客区、商贸服务机构等。火车站两侧广场区域差异显著，东广场建成时间较长，现状功能已形成，人流活动密集；新建西广场功能还未得到有效发挥。除国铁南北进出站地道之外，在该范围内没有连接东西广场的人行地下通道。随着西广场地下空间的深度开发，东西广场社会交通的压力进一步增加。根据城市总体规划、市政府拟新建南、北两条连接该车站东西广场的人行地下通道，满足市政客流过国铁站场需求。 　　火车站内外既有建筑环境复杂，新建联络通道需下穿多股客货线股道和多个旅客站台，并可能下穿火车站信息调度楼、侧穿铁道大厦、无柱雨棚桩基，及其他控制性建构筑物。根据现场调研，结合制约因素，通过详细比选、逐个排除，最终在国铁站房南北两侧各选出一个通道方案。北通道全长约460m，下穿国铁站场与站台，其中主洞身长300m左右，两端各设一个直达地面出入口；南通道主洞身全长约410m，下穿国铁站场与站台，东侧出入口直通地面，西侧通道端部接西广场地下空间。 　　二、设计内容 　　本文主要介绍了人行地下通道：①通风排烟系统方案；②消防系统方案；③排水系统方案。详述如下： 　　1、通风排烟系统方案 　　1）采用的主要标准、规范 　　（1）《建筑设计防火规范》 GB 50016-2006； 　　（2）《城市人行天桥与人行地道技术规范》CJJ69-95； 　　2）设计范围 　　通风系统，火灾时兼顾排烟。 　　3）设计原则 　　（1）通道内通风与排烟共用一套系统。为了给通道内行人营造一个舒适、安全的通行环境，正常情况下，对通道采取机械通风，保证通道内空气洁净度；火灾工况下，对通道内进行机械排烟，保证行人的生命安全。 　　（2）通风换气次数按不小于5次/h计算。排烟按同一时间通道内发生一处火灾考虑，排烟量按照每分钟每平方米1m3计算。 　　（3）当排烟需要设置机械补风时，其补风量不宜小于排烟量的50%。 　　（4）排烟风机必须能在250℃环境条件下连续正常运行不小于1.0h。排烟管道的耐火极限不应低于1.0h。 　　4）通风系统 　　《城市人行天桥与人行地道技术规范》（CJJ8969-95）4.5.4条规定“地道主通道长度小于等于50m时，采用自然通风”。由于本工程通道长度均超过400m，因此，考虑设置机械通风。结合通道布置方案及现场外部条件，机械通风可选用以下两种方案。 　　方案一、半横向通风方式 　　沿通道纵向设置风道或风管，通过在风道或风管上均匀布置风口，保证通道内气流组织均匀合理。在火灾工况下，此通风方式能快速排除通道内烟雾，可避免烟雾向其他非着火区域蔓延。 　　根据半横向通风的特点，无法直接通向地面的通道推荐采用半横向通风方式。风机采用双向控制，根据火灾发生位置分别对通道内排烟或补风。由于此通道无法直接通向地面，因此，需要根据通道的排烟量在通道两端各设一个风井，面积为6m2。在两个风井旁各设一个风机机房，或对两端出入口局部处理预留不风机吊装空间，通道内部上方预留风管吊装空间。 　　方案二、纵向通风方式 　　纵向通风，通过在通道上方设置可逆转射流风机，在通道内形成一股纵向气流，以实现通风换气的目的。射流风机工作特点为，依靠其提供较高的推力，沿通道纵向喷射的高速气流与周围空气进行动量交换，高速气流将能量传递给周围的空气，推动隧道内的空气一起向前移动，在通道内形成低速、高流量纵向气流。在火灾工况时，可逆转射流风机根据火灾发生位置信号，确定风机转向，确保烟雾通过最近的路径及时排至室外。 　　纵向通风需要沿通道布置数台射流风机，通道上方需预留射流风机安装空间。如北通道，出入口两端均直通室外地面，可考虑纵向通风方式。 　　2、消防系统方案 　　1）采用的主要标准、规范 　　（1）《建筑设计防火规范》GB 50016-2006； 　　（2）《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ69-95； 　　（3）《建筑灭火器配置设计规范》GB 50140-2005； 　　2）设计范围 　　通道内消火栓系统、室外消火栓系统、灭火器系统。 　　3）设计原则 　　通道内消防以防为主，消防结合。消防设施配备按同一时间通道内发生一处火灾考虑。消火栓给水系统。消火栓系统用水量为10L/s，最不利点水枪充实水柱以不小于10m计。