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某车型车门关门力优化的方法的研究 　　摘 要：本文通过控制变量法找出了某车型车门关门力大的关键影响因素，并对关键影响因素进行分析和设计优化，提出了该车型车门关门力大问题的解决方案，降低了关门力，提高了用户操作舒适性，对解决车门关门力大问题有借鉴意义。 　　关键词：车门；关门力 　　中图分类号：U463.82 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2017）06-0013-05 　　Abstract： In this paper， The key influencing factors of the closing force of the door were found through the control variables method. And the key factors were analyzed and optimized. The solution to the problem of door closing of the car was put forward and the closing force was reduced and user operating comfort was improved， It is of great significance to solve the problem of door closing. 　　Key Words： Vehicle door； The closing force 　　1 前言 　　?S着用户对车门开闭舒适性要求日益提高，车门开闭舒适性课题正被越来越多的汽车企业所重视，汽车车门关闭力大问题由于影响因素很多，解决起来难度较大，经常困扰着车企。本文针对某车型后门关门力大的问题进行了分析，列出了影响关门力的8大因素，针对要因进行了优化设计，降低了车门关门力，提高了车门关闭品质。 　　2 车门关门力现状 　　车门关门手感应符合用户操作感受，关门力过小会给人关门不牢固的感觉，关门力过大会给人以车辆品质差的感觉。从用户的使用习惯出发，以车门从最大开启位置到完全锁止位置所需的关门能量来体现关门性能，由于关门能量不便于测量，可以以车门锁扣位置的线速度来等价衡量，即测量车门从最大开启位置到完全关闭位置，车门锁扣位置的最小关门速度。车门舒适的关门速度一般在0.8～1.3m/s。 　　某车型因车门关闭力大问题经常被用户抱怨，通过使用关门速度测量仪实际测量，车门最小关闭速度为2.26m/s。 　　3 关门力问题要因分析 　　3.1 车门关门力的八大影响因素 　　根据车门的开闭特点，车门关门速度主要影响因素见图1： 　　3.2 车门关闭过程中的受力特点 　　车门关闭过程中，通过耗能来克服的阻力有： 　　①接触密封条之前，阻力主要有：限位器摩擦阻力、铰链摩擦阻力、车门重心的位移变化； 　　②接触密封条滞后，阻力主要有：限位器摩擦阻力、铰链摩擦阻力、车门重心的位移变化、空气压缩阻力、密封条反力、橡胶缓冲块反力、门锁摩擦力。 　　一般关门阻力的主要影响因素为密封条阻力和客舱空气压缩阻力，二者共占关门阻力的80%以上。 　　3.3 某车型车门关闭阻力的分布情况 　　影响车门关门阻力的影响因素很多，为了确定关键影响因素，可通过控制变量法，依次去除不同影响因素，得到各影响因素对关门阻力的占比情况，采用关门速度测量仪（图2）测量车门完全关闭时的最小关门速度。 　　通过控制变量法测量最小关门速度，可得到各因素对关门阻力的影响比例，分析结果如表1所示： 　　采用相同的试验方法测量竞品车关门速度，可分别统计出某车型与竞品车型的关门阻力占比情况，如图3所示，根据统计结果可知，车门的密封条反力和车门车体制造配合精度偏差是关门力大的关键影响因素，应作为重点改进对象。 　　4 密封条反力的设计优化 　　车门运动从接触密封条到完全锁住这个过程中，挤压密封条要损失一定能量，这部分能量即密封条反力所做的功，一般密封条反力占到车门关门阻力的30%～50%。 　　4.1 密封条反力的要因确定 　　车门密封条反力由门洞密封条、车门密封条、挡雨条共同决定，可通过控制变量法测量各密封条对应关门速度，可得到对密封条反力的占比情况，某车型各段密封条对密封条反力的占比情况如图4所示，可以看出左背门车门密封条对密封条反力的影响最大。 　　对左背门车门密封条进行分析，依次去除各段，如图5所示，可得车门密封条各段对密封条反力的占比情况，从结果可知车门密封条1～4段的影响较大，应作为重点优化位置。 　　4.2 密封条反力的解决对策 　　理想情况下，可认为车门关闭时门框垂直压缩密封条，且密封条在小变形范围内为线性弹性变形，则可得到密封条反力为： 　　F=km×L