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某收费站收费天棚改扩建结构的方案优化选择 　　摘要：高速公路作为国家的交通运输命脉，随着我国国民经济的迅速发展，高速公路交通量迅猛增加，很多收费站的现有规模已很难满足当前需求，造成交通瓶颈，急需扩建。文章结合G18荣乌高速公路威海至烟台段双岛收费站收费天棚改造工程实例，简述收费站收费天棚扩建结构方案优化选择。 　　关键词：收费站 收费天棚 改扩建 结构方案 钢-管桁架 　　Abstract: The toll highway is an important part of national economy in China, along with the rapid development of highway traffic volume increases, the original scale has a lot of toll station is difficult to satisfy the current situation needs, cause the traffic bottleneck, are in urgent need of expansion. Combining with G18 rong wu highway weihai to yantai section double island Toll Gate charge canopy reconstruction engineering example, this paper describes the Toll Gate charge ceiling expansion structure optimization choice. 　　Keywords: double island Toll Gate； Charge canopy ； reorganization and expansion,；structural concept； Steel - pipe truss 　　 　　中图分类号：U412.36+6 文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　由于交通运输量迅猛增长，一些高速公路收费站通行能力和服务水平无法满足当前的需求，因此收费站扩建加宽势在必行。由于收费站改扩建设计不同于新建，因此要根据具体问题结合具体条件来制定出最合理的改造方案，同时要考虑到在施工过程中，如何保持车辆通行、收费及安全防护等问题。现以G18荣乌高速公路威海至烟台段双岛收费站收费天棚改造工程为例，简述收费站收费天棚改造结构方案相关优化选择。 　　工程概况 　　双岛主线收费站位于荣乌高速的东端，现有收费站为三进三出，根据高峰小时交通量的压车现象及现有收费天棚的使用情况，现于收费站两侧增加一进一出两单向收费岛，改扩建后收费站由现有三进三出变为四进四出。 　　扩建方案拟保留原有收费岛、扩建两侧收费岛，上部钢网架天棚锈蚀严重，需全部拆除。新建天棚上部采用钢-管桁架结构：天棚投影面积为911.40?。结构采用圆钢管柱支撑，下部采用钢筋混凝土独立基础。采用3D3S进行建模、分析。 　　设计原则及结构方案选择 　　设计原则 　　Ⅰ.坚持以人为本、可持续发展，同时为长远规划、可持续发展留有余地；Ⅱ.根据收费站现有情况，合理选择结构方案，达到结构安全，造价节约的目的。 　　方案介绍 　　方案一： 　　该方案采用八根圆钢管柱支撑，中间两列柱子落在原有收费岛上，其余两列柱子落在新建收费岛上。柱截面皆为610x16，刚接柱脚。下部采用钢筋混凝土独立基础：基础尺寸为3.4mx3.8m。主结构用钢量为56.642t。结构最大位移为61.89mm。 　　优点：Ⅰ.天棚造型美观，流线设计给人以飘逸的感觉，可以很好的表现出威海这个海滨城市活泼灵动的气息；Ⅱ.八柱支撑，外挑尺寸4.50m，纵向最大跨度11.50m，横向最大跨度15.00m，跨度尺寸比较合理。 　　 　　图3.2.1方案一结构布置图 　　缺点：八柱支撑，中间两列柱在原有收费站收费岛上，基础尺寸为3.4mx4.0m，若想按照此方案施工，在施工过程中，对收费站的正常运营和车辆通行都会带来很大的影响。 　　方案二： 　　该方案采用六根圆钢管柱支撑，仅中间一列柱子在原有收费站收费岛上。中柱截面559x12，柱脚铰接；两侧柱截面为610x16，刚接柱脚。下部采用钢筋混凝土独立基础：中间基础尺寸为1.8mx3.6m。主结构用钢量为53.527t。结构最大位置为42.25mm。 　　优点：Ⅰ.天棚造型大气，三列六柱的流线造型给人感觉开阔，可以更好表现威海这个海滨城市开怀容纳万物热情气息；Ⅱ. 中间柱子柱脚铰接，有效减小了中间柱传递给基础的内力，使中间基础尺寸大幅减小。若按照此方案施工，可以有效减