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桥梁大体积砼施工技术的研究 　　摘 要:本文基于笔者多年从事桥梁混凝土施工的相关工作经验,以桥梁大体积砼施工易产生裂缝为研究背景,介绍了某大桥承台施工中加强大体积砼施工各环节的技术措施控制,减少砼内外温差,控制温度应力,避免产生温度裂缝,从而提高大体积混凝土抗裂、抗侵蚀性,提高混凝土结构的耐久性,全文是笔者长期工作实践基础上的理论升华,相信对从事相关工作的同行能有所裨益。 　　关键词:大体积混凝土施工技术温度控制措施 　　中图分类号:TU7 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)01(c)-0109-02 　　 　　近20年来,我国桥梁事业飞跃发展,修建了许多大跨度的桥梁。随着跨度的不断增加,桥梁中的基础、锚靛、桥墩、承台、主塔、主梁零号块等构件的体积相应亦增大。这些桥梁构件亦属于大体积混凝土范畴,相应地,就存在着大体积混凝土中的各种特点。 　　在桥梁中,基础和锚旋的设计强度较低,多采用低标号的水泥,单方混凝土的水泥用量小,属于水工大体积混凝土一类;而桥墩、承台、主塔和主梁零号块的设计强度较高,多采用高标号的水泥,单方混凝上的水泥用量多,属于桥梁大体积混凝上一类。 　　桥梁大体积混凝土与水工大体积混凝土都属于大体积混凝土范畴,有着大体积混凝土所共有的属性。如:(1)结构尺寸和体积庞大,混凝土用量巨大;(2)对构件除平常的强度、刚度和稳定性以外,还有整体性、防水性和抗渗性等要求;(3)受温度应力的影响比较明显,必须做好温控防裂措施等。 　　但是,它们也有属于各自的特点。与水工大体积混凝土相比,桥梁大体积混凝土有以下的特点:(1)单位体积的混凝土水泥用量较大,水泥水化产生的热量较多,绝热温升较大,温度峰值较高,内外温差和温度梯度较大,升温和降温速度较快;(2)体积相对较小,部分结构为薄壁型结构,中心最高温度位置距表面距离较小,受外界气温的影响更明显;(3)混凝土设计标号高,按受力情况配筋且配筋率较高,其温度应力受钢筋的影响较明显。 　　 　　1 大体积混凝土裂缝形成的原因及影响因素 　　1.1 大体积混凝土裂缝形成的原因 　　大体积混凝上常见的质量问题就是混凝上结构产生裂缝。开裂主要与水化热、温差、混凝土收缩等因素有关,是由于混凝土的变形受到约束而产生的。如果没有约束,则混凝土可以自由伸缩,就不会出现裂缝。与约束有关的因素如下。 　　(1)水化热与约束:大体积混凝土在浇筑振捣以后,水泥开始产生大量的水化热,由于混凝土表面散热的影响,混凝土中心温度向表面递减,由温度的不同导致混凝土内外变形不统一,中心混凝上与边缘混凝土变形不一致,因而产生温度应力。由所受约束的不相同而导致产生温度应力大小也不相同。当混凝上抗拉应力不能抵抗温度应力的作用时,结构就会产生裂缝。 　　(2)地基和老混凝土与约束:当混凝土浇筑在比较坚硬的基岩或老混凝土上时,混凝上浇注初期的水化热升温,产生膨胀,受到岩石或老混凝土的约束,将产生较小的压应力。这是因为早龄期混凝土的弹性模量小,还处在塑性状态的缘故,所以,当后期出现较小的温降时,即可将压应力抵消。 　　(3)温差与约束:在施工期间,外界气温的突然下降会引起混凝土开裂。因为,外界气温下降越多,则内外温差越大,温差越大,温度应力就越大。更本质地说,由于温差大,外部混凝土与中心混凝土的变形差变得更大,变形差越大,结构所承受的变形应力越大,当应力差出现负值时,则会出现裂缝。在实际工程中,常采用多种方法使混凝土表面保温,尽量减小内外温差,从而减少变形差,变形差小了,则外部混凝土对内部混凝土的约束也小了。外部混凝土对内部混凝土的变形约束小到足以让内部混凝上伸缩而外部混凝土不会开裂。 　　1.2 大体积混凝土产生裂缝的影响因素 　　大体积混凝上产生裂缝的影响因素和裂缝形成的原因有着直接的联系。因此,追寻其产生的原因,可知有哪些影响因素会使大体积混凝上产生裂缝。大体积混凝土在施工阶段及建成后所产生的裂缝,是其内部矛盾发展的结果。实质就是约束与反约束的关系,当约束的量小于反约束的量时,不可避免会产生各种温度裂缝。因此,如何控制约束和反约束的关系是重点。大体积混凝上产生裂缝,一方面是混凝土由于内外温差而产生应力和应变；另一方面是结构物的外部约束和混凝土各质点间的约束,而产生的应力和应变。一旦温度应力超过混凝土的抗拉应力时,即会出现裂缝。温度裂缝产生的主要有以下几个影响因素:(1)水泥水化热;(2)外界气温;(3)混凝土收缩。 　　 　　2 工程背景 　　某大桥主桥采用30+100+30m三跨连续自锚式钢管混凝土拱桥,两端各布置孔30mT梁,桥全长220m,全桥位于直线上。本工程2个拱座承台均由3个分承台(尺寸分别为16.5×10.5×4.5m、16.5×18.5×4.5m、