桥面橡胶沥青碎石封层层间结合稳定性的研究.docVIP

桥面橡胶沥青碎石封层层间结合稳定性的研究 　　摘 要：以某中桥对橡胶沥青碎石封层的应用情况为依托，通过现场跑车、刹车、掉头等实体试验从宏观角度对其层间结合稳定性进行验证，并且基于现场拉拔试验对其层间结合强度进行量化评价，同时提出了橡胶沥青碎石封层施工质量控制要点。结果表明，橡胶沥青作为水泥混凝土桥面的碎石封层材料具有较好的施工性能和使用效果。 　　关键词：橡胶沥青；碎石封层；层间结合稳定性；施工控制 　　中图分类号：U416.03 文献标志码：B 　　文章编号：1000-033X（2016）05-0051-04 　　Abstract： Based on the application of asphalt rubber chip seal to a mid-sized bridge， the interlayer bonding stability was verified by running the test of driving， braking and turning around on the deck. Quantitative evaluation of the interlayer bonding strength was conducted based on pull-out test， and the key points of construction quality control of asphalt rubber chip seal were proposed. The results show that as the chip seal material， asphalt rubber delivers great performance on cement concrete deck. 　　Key words： asphalt rubber； chip seal； interlayer bonding stability； construction control 　　0 引 言 　　橡胶沥青作为新的碎石封层材料，对施工质量控制的要求特别严格，在施工过程中需要严格控制影响其层间结合稳定性的各项关键环节，才能更好地发挥其良好的使用性能[1-3]。本文结合室内试验研究成果，通过实体工程进行现场试验，从而研究橡胶沥青作为桥面碎石封层在铺装结构中的层间结合效果，并通过对其施工工艺及质量控制的研究，推广应用范围。 　　1 实体工程施工方案 　　以某中桥桥面为试验工程进行橡胶沥青碎石封层施工，其中：橡胶沥青的喷洒温度控制在190 ℃～200 ℃，喷洒量设定为2.0 kg?m-2；洁净碎石撒布量为10 kg?m-2（能够达到满铺面积的70%左右）；现场采用离心式压力抛丸机对水泥混凝土桥面板进行喷砂打毛预处理。 　　现场碎石封层施工工艺为：混凝土桥面拉毛（或喷砂处理）；混凝土桥面清理（空压机）；喷洒橡胶沥青；撒布碎石（碎石必须干燥且清洁）；用胶轮压路机碾压1～2遍；清扫松散碎石；养护24 h。 　　碎石封层施作完毕后，随即在现场进行跑车试验、刹车试验和车辆掉头试验，以验证橡胶沥青撒布碎石这种碎石封层的施工工艺是否具备良好的施工性能[4]。铺筑完沥青面层后，在现场进行拉拔试验，以确定橡胶沥青碎石封层的实际应用效果[5]。 　　2 现场试验 　　2.1 跑车试验 　　为保证沥青混凝土桥面铺装施工的顺利进行，要求碎石封层必须能够抵抗施工机械（主要为摊铺机和运料车等）的冲击[6]。试验采用后轴重为20 t的双后轴载重车，以30 km?h-1的速度在该段碎石封层上行驶，观察轮迹带上的碎石封层有无推移、起层、裂缝和破损等现象。 　　试验结果表明，该段碎石封层在行车荷载作用下，轮迹带上未出现相应的破损现象，说明橡胶沥青碎石封层能够满足运料车辆在施工过程中的正常行驶要求。 　　2.2 刹车试验 　　由于运料车辆在桥面上制动的可能性比较大，需要测定橡胶沥青碎石封层的抗剪性能。试验采用后轴重为20 t的双后轴载重车，以30 km?h-1的速度在该段碎石封层上行驶并紧急制动，观察轮迹带上的碎石封层有无明显的剥离、起层、裂缝和破损等现象。试验结果如图1所示。 　　试验结果表明，在运料车辆紧急制动作用下，轮迹带上的碎石封层未出现明显的破坏现象，说明橡胶沥青碎石封层具有较好的抗剪性能，在施工过程中能够满足车辆紧急制动的要求。 　　2.3 车辆掉头试验 　　由于运料车辆不可避免地要在桥面上掉头，需要测定橡胶沥青碎石封层是否会因车辆掉头而产生破坏。试验采用后轴重为20 t的双后轴载重车，在该段碎石封层上掉头，观察轮迹带上碎石封层有无推移、剥离、起层、裂缝和破损等现象。 　　试验结果表明，在车辆掉头