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桩基灌注质量控制的要点及事故处理 　　摘要 本文就山区高速公路的特点,对桥梁桩基灌注施工实践谈几点体会,叙述桩基灌注施工中质量控制要点及质量事故的预防和处理。 　　关键词 桩基灌注;质量控制;要点 　　中图分类号TU7文献标识码A 文章编号1674-6708(2010)20-0102-02 　　 　　 0 引言 　　桩基施工属于隐蔽工程,在施工中会出现很多意想不到的问题,特别是桩基的灌注,若稍有不慎或控制不严,就会发生质量事故,小到桩身局部离析,大到断桩报废,所以必须高度重视桩基灌注质量,尽量避免发生事故及减少事故造成的损失,以利于工程的顺利进展。本文结合山区公路特点及对桩基施工经验,浅谈桥梁桩基施工质量控制要点及质量事故的原因分析、预防和处理。 　　1 工程特点 　　本工程地处大巴山北麓,地貌属于剥蚀中山及低中山地貌、水系发育,路线主要沿河沟布设。桩基地质结构主要为:亚粘土、碎石土、卵石土,下伏基岩主要为绢云母石英片岩、千枚岩、片岩、灰岩,构筑物基础主要以嵌岩桩为主。因所处项目施工便道狭窄,山高沟深,无施工大电,为节约成本,除河道桩基采用钻孔灌注桩外,其余均采用人工挖孔桩,灌注方法采用水灌和干灌两种。 　　2 质量控制要点 　　2.1 桩基混凝土配合比 　　在施工前选取料场对原材料进行检测合格后,分人工挖孔桩和钻孔桩进行配合比设计。一般情况下,钻孔桩水下混凝土的坍落度比人工挖孔桩混凝土坍落度要大,但无论何种混凝土都应满足施工工艺的具体要求,如混凝土坍落度、初凝时间、终凝时间等,其中最重要是混凝土粘聚性和保水性一定要好。 　　2.2 灌注的方法选择 　　钻孔灌注桩无疑采用水下灌注砼方案。 　　挖孔桩砼灌注前应仔细对孔底进行检查,检查孔底有无积水和沉渣。一般情况下,沉渣较容易清除,但由于地下水位比较高时,积水就难清尽,鉴于此一般有两种处理方法: 　　一是地下水量较少时,混凝土灌注首先应将孔内积水吸干净,避免孔底混凝土由于积水而使混凝土局部水灰比增大而出现混凝土强度偏低,严重时会造成混凝土离析。另外灌注过程中,应严格控制混凝土振捣高度,保证混凝土振捣充分避免漏振和过振,最后随着桩基混凝土的不断上升,及孔壁水的渗入,桩基表面砼由于振捣而产生的浮浆不断增加,这时应用浆桶将表面的浮浆挖出倒掉,特别是接近桩顶更是如此,也避免由于混凝土配合比失真而造成桩顶出现低强度区。 　　二是地下水量较大时,即一般孔内渗水量大于6mm/min时的情况下采用水下混凝土灌注方案。灌注前必须对孔底进行检查,用高扬程潜水泵抽干水进行二次清孔,确保孔底无松渣等扰动,然后可向孔内注入清水采用水下砼灌注方案。 　　2.3 灌注前的准备及过程控制 　　在灌注砼前,做好各项准备工作,检查施工便道是否通畅,砼运输车卸料平台是否可靠,吊车和砼运输车的位置是否有利于桩基灌注,特别是雨季施工,应充分考虑环境因素的影响,准备好各种防雷雨措施的工具。 　　水下砼灌注之前必须对桩孔进行严格的检查,确保桩底无沉渣;灌注时导管必须做密封试验,特别清水桩对导管的密封性要求更严,安装导管时必须套好密封圈并用导管扳手上紧,确保严密不漏水。 　　导管口距孔底要保持400mm 左右的距离,安装时要精确测量,反复校核。当隔水栓提起灌下一定数量的混凝土后,应将导管缓慢下降100~200mm,使灌注初期导管被混凝土埋入的深度尽可能加大,以保证底层的混凝土质量。 　　在灌注过程中,要严格把握施工进度和时间,经常地略微提升导管,以使混凝土均匀注入。导管埋入混凝土的深度一般控制在2~6m之间,极限时不得 1m ,每间隔15~20min,要对混凝土面和导管沉入深度进行一次测量和校核。 　　若施工过程中发生了混凝土堵塞导管的现象,一般是由于材料规格或配合比选取不当,或者是因为导管漏水漏浆导致管内混凝土与管壁的摩擦力增大、流动性降低造成的,要分清原因有针对性地加以解决,切不要无控制地靠提管消除堵塞。 　　3 水下砼灌注质量事故预防及处理 　　3.1 导管堵塞 　　灌注时间过长,而上部砼已接近初凝,形成硬壳,而且随时间增长,泥浆中残渣将不断沉淀,从而加厚了积聚在砼表面的沉淀物,造成砼灌注极为困难,造成堵管;快速连续浇注,使砼和泥浆一直保持流动状态,可防导管堵塞。灌注混凝土应匀速向导管料斗内放料,如突然灌注大量的混凝土导管内空气不能马上排出,也可导致堵管,若管内空气从导管底端排出,可能带动导管拔出混凝土面。混凝土的质量也是堵塞导管的主要原因,混凝土和易性不好或离析使石子聚集在一起流动性差,导致堵管。导管使用后应及时冲洗,保证导管内壁干净光滑。如发生堵管在导管上部可用钢筋疏通,在下部提取导管上下振击。 　　3.2 导管漏水 　　导管使用前须做密封试验,灌注前检查导管是