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桥梁承台大体积混凝土施工技术的要点质量控制 　　【摘要】:随着我国社会经济的飞速发展，公路桥梁建设逐渐增多，大体积承台在工程中的出现也越来越频繁，而大体积承台施工复杂，很容易出现质量问题因此，在桥梁大体积承台施工过程中，必须要加强施工质量控制与管理，合理安排施工方法，特别是应注意施工过程中的温度控制，确保工程质量。 　　【关键词】：桥梁承台；大体积混凝土施工；质量控制 　　中图分类号：TV544+.91文献标识码： A 文章编号： 　　引言 　　桥梁承台大体积混凝土施工质量成为整座桥梁基础和关键。温度裂缝是由温度变化在不同约束条件下微观裂缝扩展形成宏观裂缝。为避免温度裂缝的产生，大体积混凝土施工中必须采取温度控制措施，并进行温度控制监测，以确保桥梁承台大体积混凝土的工程质量要求。 　　一、工程概况 　　西苕溪特大桥位于湖州市境内，桥台采用双线矩形空心台：38～49、54～90号桥墩采用圆端形空心墩，50～53号桥墩用圆端型实体墩，其余采用矩形实体墩。全桥墩台采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有φ1.00m、φ1.25m、φ1.50m、φ2.00m。其中跨西苕溪河连续梁（48+80+48）位于宁杭铁路客运专线DK179+151.02～DK183+309.605段西苕溪特大桥的99#～102#墩之间，其中连续梁主墩100#、101#墩上跨西苕溪河，梁全长177.5m，100#、101#墩为水中墩。下部构造为16根桩径1.5m钻孔桩基础，主墩为两层承台,下层承台长13.1m，宽11.9m，高4m；上层承台长11.0m，宽6.0m，高1.0m；边墩承台长12.2m，宽8.3m，高3.0m。主、边墩均为矩形实体墩，主墩承台基坑开挖深度17m左右，采用24m拉伸钢板桩施工。 　　二、大体积混凝土浇筑施工工艺 　　1、混凝土浇筑方式 　　（1）、泵送方式：采用直接泵送方式，将整个主塔承台平面分为几个浇筑大区进行，根据混凝土浇筑的能力、混凝土初凝的时间以及有关规定分层厚度，可根据实际浇筑速度适当的加厚。在每个浇筑区域模板附近最先开始浇筑，避免在模板处形成斜面，从而造成砂浆聚集影响承台混凝土保护层的质量。在钢筋密集区尤其是塔座、塔柱预埋钢筋处，可按实际情况进行调整泵管布置方式。 　　（2）、分层方式：根据混凝土初凝时间初步确定每层浇筑厚度约35cm，根据浇筑推进情况，层间最长间隔时间不超过混凝土初凝时间。如，在实际施工中混凝土初凝时间小于预计时间，应对浇筑方式进行及时调整。调整为推移式连续浇筑，但这种方式极易造成混凝土的泌水大量而且集中，极易产生混凝土的病害。 　　2、混凝土振捣 　　大体积混凝土的振捣方式一般采用插入式振捣棒进行振捣。随着浇筑推进，振捣器也相应跟紧，以确保整个过程混凝土振捣质量。振捣棒移动间距小于振捣棒作用半径的1.5倍左右，振捣过程中，振捣棒尽量避免接触到模板以及钢筋，同时应与模板周边保持5～10cm距离，并且振捣上层混凝土时应插入下层混凝土中一部分。 　　3、混凝土养护 　　大体积混凝土的养护主要遵循的原则是内降外保。即降低混凝土内部温度，提高混凝土外部温度。承台顶面一般采用饱水养护，用土工布覆盖时，必须先行将其润湿，养护时禁止将水大力冲入，应采用漫流方式。确保饱水养护时间不少于三天。大体积混凝土外部保温的目的在于减小混凝土的内外温差，避免出现温度应力裂缝。 　　三、温度控制措施 　　湖州市地处南北冷暖气流交汇的场所，季风作用明显。夏末多晴少雨高温天气，多东南风。气炎热，砼浇筑温度较难控制；风力大，易带走混凝土表面的水分，承台底层和顶层混凝土内部温度较高、散热较慢，造成塑性开裂，应做好温度控制措施。 　　1、设计方面措施 　　明确混凝土优化配合比，最大水灰比为0.55。合理配合比最终可生产出具有良好和易性以及可泵性的混凝土，在满足其设计强度以及性能的前提条件下，减少水泥用量和水灰比，加入适当量的粉煤灰，这样可以降低水泥水化热。使用缓凝剂等外加材料，可降低混凝土水化热产生的温升。在现场条件允许以及保证质量的条件下，在施工过程中可掺加一定量的早强剂。 　　2、原料方面措施 　　混凝土中的水泥应尽量选择水化热较低的、凝结时间较长的水泥。优先选用中热硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥等，同时生产厂家应提供水泥出厂合格证。但是，水化热低的矿碴水泥的析水性比其它水泥大，破坏了混凝土的粘结力和整体性。混凝土泌水性的大小与用水量有关，用水量多，泌水性大；且与温度高低有关，水完全析出的时间随温度的提高而缩短。 　　3、施工方面措施 　　尽量选择气温较低的时间施工，安排浇筑层的中下部混凝土应该在夜间或早晨浇筑，上部的在白天浇筑。寒