EA211与EA111发动机的“短”与“长”.docVIP

捷达上的EA211采用全铝结构，EA111为铸铁缸体缸盖，所以EA211较EA111轻了14KG。但是在国内的EA211（捷达及桑塔纳上的）并非缸内直喷，而是改为MPI多点电喷，技术上EA211胜于EA111，但在稳定性可靠性上EA111更胜一筹。目前EA211和EA111的1.6L的发动机动力性能差不多，EA211较EA111把功率调高了5kw，扭矩相同。在新桑塔纳上的EA211相比老款普桑的EA113在油耗方面有所提升，可以借以参考一下EA111（EA111的油耗好于EA113） 看怎么说 EA111和EA211差别不是很大 EA211是EA111的更新版本 缸内直喷的 大众从EA113后有两款发动机系即EA111和EA888 1.2~1.6是EA111 1.6以上是EA888 从技术上EA211要好于EA111 相同动力下油耗更低 相同油耗下动力更好 但可靠性 兼容性 冗余度 保养成本等方面EA111更好 目前的辅助材料水平还不足以让直喷汽油发动机可以稳定可靠的长久工作 比如低灰度的机油 比如高强度的活塞和火花塞 比如对劣质油品的忍耐性 除非用较高的维护成本才能让直喷机器发挥出来 EA1111发动机是德国大众自己研发的1.6 FSI发动机，在国外用在明锐，高尔夫，polo等车型上。是一款不错的发动机。而国内的EA111发动机，实际是上海大众自己DIY的，去掉了直