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某大桥系杆拱桥施工技术的方案 　　摘要：本文针对某大桥系杆拱桥分部、分项工程施工技术方案进行了阐述。 　　关键词：支架；箱梁；系梁拱脚；吊杆安装；张拉 　　 　　1工程简介 　　某大桥位于石台县城仁里镇，西起马鞍山环路，东至堤防路，道路全长263.934米，为城市次干路。大桥总长210米，双向2车道，标准宽度14米，渐变至主桥16.46米宽，标准断面形式为：2米人行道+10米机动车道+2米人行道，主桥采用三跨预应力连续梁拱组合结构，跨径组合为20M+70M+20M,引桥采用四跨25米变简支为连续梁结构，桥梁跨越秋浦河，为联系主城组团和金钱山组团的重要通道，项目建成后将对该地区的经济发展具有积极的促进作用。 　　2主桥支架施工方案 　　2.1支架基础 　　2.2 支架小桩是承载上部结构总重量的关键，为达到上部结构施工不产生较大沉降和变形，小桩必须打入岩石之下3-5m。根据设计，项目部共设置10排钢管桩，其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架设置在现有桩基承台之上，由桩基分担荷载，施工承台时即进行预埋钢板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩与2#墩之间水中河床上，通过打设小桩，小桩上设置临时盖梁。 　　2.2.1由于1#、2#主墩之间水深在1.5m~2m之间，小桩施工时须对场地基础周围进行筑岛，水中筑岛和小桩施工安排在枯水季节施工。 　　2.2.2小桩基础采用冲击钻施工，C30钢筋混凝土浇筑，桩基上部设置盖梁。 　　2.2.3盖梁及承台在浇筑时应提前预埋钢板，预埋的位置需精确测量，以免钢管桩位置偏移，导致支架钢管无法安装或不在最佳受力点。预埋钢筋与钢板焊接必须牢固，预埋钢板应保持水平，以保持立焊钢管的竖直度。 　　2.3钢管桩连接 　　2.3.1钢管桩之间采用12型小槽钢横向、纵向交叉连接加固。钢管桩预埋前应检查桩体情况，是否弯曲、有裂痕。检查好桩体后，根据计算标高截下钢管桩长度。在桩顶用气割对称地割出三角小孔，以方便吊车竖直起吊，将钢管桩吊起置放于预埋钢板上，调整好竖直度后将桩底与预埋钢板之间满焊，且周边焊接六块加筋肋板。若钢管桩长度不满足要求，可将用相同规格的钢管桩进行焊接补长。在焊接过程中保证对接管桩中心在同一轴线上，对接完好后满焊，并在连接焊缝周边均匀焊接四块连接钢板，连接钢板尺寸不得小于15*20cm。 　　2.3.2.待砼强度达到要求后应立即进行管桩间剪刀撑连接，使钢管桩形成稳定排架结构。同时可在钢管桩顶部放置顶板与卸落沙筒，沙筒在装沙时应选用干燥沙粒，同时要密封好，以免浸水导致拆除难以卸沙。上好沙筒后可放置工字钢横梁。将两根水平并排放置的45#工字钢并焊好，保证连接钢度与水平度。横梁就位后将横梁与沙筒、钢桩顶板三者牢固焊接成一个整体。 　　2.4 贝雷主梁架设 　　贝雷主梁在平整场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。根据每跨跨径和组距确定每组贝雷组拼装的长度和排数，用相应的支撑架和支撑架螺栓将单排贝雷片连成整体。为保证梁的刚度，贝雷、支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于贝雷片接头变形产生的主梁位移。连接贝雷片的所有螺栓螺帽必须拧紧，涂上黄油的贝雷销子穿到位后，必须插好保险销。 　　3主桥箱梁施工方案 　　箱梁施工前，应对支架进行预压，预压荷载为箱梁自重的120%，搭设支架时要预留支架弹性和非弹性变形量。支架沉降量由沉降观测确定，桥梁纵断面每隔5m横断面设置一排观测点，每个横断面沉降观测点不少于3个，预压前测出沉降观测点标高，砂袋堆放完后，测出沉降观测点的标高，每隔24小时再测一次；测出支架的变形量，以此计算托架弹性变形和非弹性变形，支架弹性变形量加桥梁预置预拱度作为模板预抛高值。 　　箱梁模板安装完毕，绑扎底板腹板普通钢筋，安装箱梁内芯模，安装预应力钢筋，浇筑箱梁底板、腹板混凝土，再安装箱梁芯模盖板，绑扎顶板钢筋，再浇筑顶板混凝土。 　　预应力张拉除图纸明确张拉顺序外，余按照“50%数量横梁数--纵向腹板、通长钢束--剩余横梁数--剩余纵向钢束--桥面板横向束”的总原则进行对称张拉。张拉步骤为：0--初应力--控制应力（持荷2分钟）--控制应力（锚固）。张拉完毕后，采用“真空法”进行压浆。施工预应力必须采用张拉吨位与引伸量双量控制。预应力钢束在同一断面上的断丝率不得大于1%。施加预应力应在混凝土强度达到设计强度的90%以后进行。 　　预应力管道必须严格按施工图纸给定的坐标定位，直线段一般应每一米设一道定位钢筋，曲线段应适当加密且不大于0.5m。预应力定位钢筋必须与附近其他钢筋焊接牢靠，波纹管接头处不得有毛刺、卷边拆角等现象，预应力管道的连接必须保证质量，应杜绝因漏浆造成预应力管道堵塞。预应力钢束张拉完毕后，孔道应尽早压浆，并保证