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某市政道路深层搅拌桩施工的方法及经济效益对比分析 　　摘 要：本文以某标段道路为例，结合自己的多年的实际经验，从深层搅拌桩施工质量控制和质量检验等方面分析其经济效益。 　　关键词：市政道路，深层搅拌桩，经济效益 　　Abstract: this article with a section of road, for example, combined with his many years of practical experience, from deep mixing pile construction quality control and quality inspection the economic benefit is analyzed. 　　Keywords: municipal road, deep mixing pile, economic benefits 　　中图分类号：U41 文献标识码：A文章编号： 　　1工程概况 　　 某标段工程为市政道路，路幅宽50米，设计时速为60km/h。 　　 本标段为海相沉积兴化平原地貌单元，场地地下水主要赋存于卵石、残积砂质粘性土和风化基岩的孔隙中，地下水类型为承压水，稳定水位埋深0.00~3.38米，稳定水位标高2.85~3.88米，地下水对混凝土结构不具腐蚀作用，对钢筋混凝土结构中的钢筋在长期浸水条件下不具腐蚀作用，在干湿交替作用下具弱腐蚀作用，对钢结构具腐蚀作用。其岩性简述如下： 　　 （1）人工填土层：以素填土、耕植土为主，局部为杂填土。素填土为土黄色、灰黄色，松散，稍湿-湿，由亚粘土、砂粒及少量碎石组成，主要分布在田埂、涌边、塘边地带；杂填土呈杂色，由碎石、砂土等组成，呈松散状，多分布在村庄公路两旁；耕植土呈土黄色，主要为粘性土，局部为松散状砂土，含植物根系。层厚0.5~2.6米不等。 　　 （2）粉质粘土Ⅰ：灰褐色，湿，可塑，含少量铁锰质结核及少量砂粒，物质组成较均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，为中等压缩性土层，层厚1.3~2.2米不等。 　　 （3）淤泥：灰黑色、青灰色，流塑，饱和，可见有机质，具淡臭味，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性稍底，无摇震反应，为高含水量、高压缩性、低强度的软弱土层。层厚3.3~5.6米不等。 　　 （4）粉质粘土Ⅱ：灰黄色，灰色，可塑，砂粒含量少，物质组成较均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，韧性中等，无摇震反应，为中等压缩性土层，层厚2.1~3.3米不等。 　　 （5）淤泥质土:青灰色、灰黑色，流塑～软塑，饱和，含有少量有机质，具淡臭味，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应较光滑，干强度中等，无摇震反应，为高含水量、高压缩性、低强度的软弱土层。层厚3.6~5.8米不等。 　　 （6）卵石层：灰色、灰黄色，稍密～中密，成份由卵粒、砾粒、砂粒及少量泥质组成，卵粒直径一般为2～4cm，最大可达8cm以上，分选性差，卵石成份以火山熔岩及侵入岩为主，质地坚硬，呈微风化状态，层厚约0.7米。 　　 （7）残积砂质粘性土：灰色、灰黑色，可塑～硬塑，成分由粘性土和石英砂粒组成，原岩为中、粗粒花岗岩，可见残余的原岩结构，砂粒约占30%，砾粒约占5～10%，物质组成均匀，岩芯切面光泽反应稍光滑，干强度中等。层厚2.6~7.1米不等。 　　 深层搅拌桩设计要求：桩径为500mm；桩长为要求穿过淤泥层进入下伏持力层0.5m以上，一般桩长10～17m，桩间距为1.3～1.5m，呈梅花型布置；水泥渗入量为搅拌桩水泥用量不小于60kg/m；设计强度为≥1.5MPa。 　　2 深层搅拌桩施工质量控制 　　2.1深层搅拌法加固机理 　　 深层搅拌法利用水泥作为固化剂，通过特殊的深层搅拌机在地基深处就地将软土与水泥浆强制拌和后，首先发生水泥分解，水化反应生成水化物，然后水化物胶结与颗粒离子交换，团粒化作用，以及硬凝反应，形成具有一定强度和稳定性的水泥加固土，从而提高地基承载力及改变地基土物理力学性能，达到加固软土地基效果。 　　2.2影响搅拌桩施工质量的主要因素 　　2.2.1现状调查 　　本工程地质条件复杂，特别是淤泥层与粘土层重复出现，根据我司以往的施工经验，搅拌桩施工受地质条件影响较大，容易出现搅拌桩施工质量不稳定的情况，合格率偏低。为此，项目部首先对本工程已施工的600条搅拌桩进行质量检查，发现主要存在以下质量问题，如 　　 　　 　　 根据以上调查，可知本工程已施工的600根搅拌桩，不合格桩数达到90根，合格率仅为85％。其中桩身强度不合格桩达到73根，占不合格品的81.1％。因此，桩身强度不合格是本搅拌桩分项工程的主要质量问题。 　　 2.2.