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普天的模式电动汽车总动员 　　在服务为主导的时代，相对于传统的创新类型，商业模式创新的意义似乎更加深远 　　 　　“电动车已经开动了，你要不要上车?” 　　在深圳举办的世界电动汽车大会上，世界电动车协会主席陈清泉这样描述电动汽车的发展状况。根据2005国务院发展研究中心的预测，我国交通耗油将由2000年的0.55亿吨上升到2020年的2.56亿吨。届时，交通油耗与我国石油供应量之间将出现巨大缺口。新能源汽车无疑将成为汽车行业的又一次革命，成为未来汽车的发展方向。在此期间，中国普天展示的国内首个电动车智能运营管理网络和国内首套电动乘用车动力电池自动转换系统引起人们极大的兴趣。 　　“当麦昆发动马力即将冲向终点线时，车王受伤了。麦昆掉转车头将车王推向了终点线。”这是电影《汽车总动员》结尾出现的一幕。“输了比赛可以，但是要赢得全局”，这就是麦昆的赛车哲学。相关研究机构对中国汽车保有量数字做出了预测：2010年底达到7500万辆，2020年超过2亿辆。相较之下，中国的汽车产业虽然以数量跃居“车王”地位，但是却难以摆脱尴尬的现实，始终难以成为汽车强国。“电动汽车弯道超车”几乎成了所有人的梦想。但是同时我们似乎缺少一股新的推动力，以完成产业链的这一次新的变革。 　　麦昆的出现对于古老的小镇来说是一个巨大的冲击。在中国的新能源汽车版图中，中国普天的出现又意味着什么? 　　 　　创新产业模式 　　 　　“目前是我国通过新能源汽车发展自主知识产权汽车产业的重要机遇，纯电动汽车是新能源汽车产业发展的方向。”在谈到新能源汽车产业的发展方向时，国务院原副总理李岚清在世界电动汽车大会现场表示。然而整车价格高、电池使用寿命短、服务不配套等因素，都成为阻碍电动车普及的瓶颈。因此科技部在草拟的《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》中，提出要深化示范推广，探索商业推动模式，探索车电分离、电池租赁、整车租赁等新兴的电动汽车示范推广商业模式。 　　中国普天无疑是电动汽车商业模式创新的积极探索者和先行者。“裸车销售、电池租赁、充换兼容、智能管理、刷卡消费”，2009年开始，中国普天开始尝试推行电动汽车产业链的二十字商业模式。这一模式，以新能源电动车动力系统运营服务为核心，打造了从上游材料、动力电池、电池成组、充换电终端配套设施、联网管理、运营服务的完整产业链，建立了产业链可持续发展的支撑体系。 　　“普天希望通过这一新的产业模式，降低电动车使用门槛，满足消费者对安全、放心、便捷的电动车产品与服务的需要，推进电动车商业化进程。”中国普天负责电动车产业的总裁助理曹宏斌在接受采访时表示。 　　“裸车销售、电池租赁”，提供了解决电动汽车商业化难题的方法。“普天是第一个提出电池维护由运营商承担的企业，这也被业界认为是我们普天模式的最大特点。”曹宏斌告诉记者，电池是电动汽车的核心部件之一，目前电动汽车之所以出现厂商一头热。消费者不买账的原因，是因为电动汽车的性价比优势没有显现，同时消费者、厂家对于电池安全的问题心存顾虑。 　　而“电池租赁”可以让消费者不再承担电池高昂的成本和电池维护难的问题。 　　“充换兼容”则是指电动汽车既能充电又能换电。通过城市加电站网络，运营商为用户提供电池快换或慢充服务，让用户能得到像汽车加油一样的服务。在目前的技术条件下，“电池的充换兼容模式是电动汽车产业化初期发展的重要条件。”曹宏斌说。 　　“智能管理”可以将入网用户、电池、物流配送、加电站、电池报废回收等营运信息进行集中监控管理，及时处理网络中的各种问题，并为电池梯度利用和废旧电池回收建立一个有效的可控平台。而这一切并不会给消费增加更多的麻烦，只要刷卡就可以了。 　　“你们为中国电动汽车的市场运营提供了创新的模式和技术。这种电动汽车电池运营管理的模式，方便用户，有利于电动汽车在中国的推广和应用。”在视察普天在深圳的充换电站和电动汽车智能运营管理网络时，李岚清同志称赞说。 　　这一商业模式也得到国家部委和各地政府的认可和支持。中国普天先后成为工信部批复的首个“电动汽车充换电网络运营示范单位”和国资委组织的“中央企业电动车产业联盟”成员运营组副组长单位。中国普天总裁邢炜表示：　“新能源电动汽车是国家重点发展的一个战略性产业。普天作为中央企业将发挥在信息通信领域长期积累的优势，积极支持产业的健康可持续发展。” 　　“追求大而全，缺乏合作意识是央企的弊病。”这曾是外界批评央企的意见之一。但是显然普天这一商业模式可以打破这一偏见。据了解，奇瑞已经与中国普天达成了合作的共识。目前双方已经确定了具体的合作形式，奇瑞针对现有S18车型进行改造，与普天研发的自动换电系统进行对接。中国普天与上汽、长安、一汽、比亚迪、众泰、五洲龙、东风等汽车企业的合作也在广泛开展。 　　实际