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水泥稳定碎石基层裂缝防治的探讨 　　 　　摘要：本文就西铜路面项目在裂缝控制当中采取的一些措施展开探讨和总结。通过对半刚性基层材料的性能、反射裂缝形成机理的分析，指出了防治沥青路面反射裂缝应从选择适当的材料、结合实际情况和有效的技术措施等方面着手，来防止反射裂缝的产生。 　　关键词：水稳碎石；裂缝；防治 　　 Abstract: this paper west road project in copper crack control of some of the measures taken discusses and summarized. Through the basic material performance, rigid reflective crack formation mechanism analysis, and points out that the control reflective crack of asphalt pavement from the choice of appropriate materials, and combined with actual situation and effective technical measures from the aspects such as, to prevent the cracks of reflection. 　　Key words: the water stability gravel; Crack; Prevention and control 　　 　　 　　中图分类号： TV543文献标识码：A 文章编号 　　1、裂缝的危害 　　底基层基层如果有裂缝道路投入运营后，裂缝会逐渐反射到路面，使路面的防水性降低雨水侵入后会对路面性能和耐久性产生不利的影响：1）雨水如果进入路基土中就会损坏路基的强度，在行车的反复荷载作用下产生汲浆，将基层下面的路基掏空，从而造成路面的损坏；2）降低基层的整体强度，发展后会形成反射裂缝，使沥青混凝土路面相应出现有规则的横向裂缝或者起拱，造成路面的整体性能降低，由于出现了横向或者纵向及其他结构的裂缝，把原本一个整体的基层面层分裂成若干个小块，在车辆的荷载下，对路基的压力也会不均衡，容易造成路面板体形变；3）沥青面层沿裂缝的损坏，在车辆、水分、霜冻等因素的综合作用下，沥青面层会沿裂缝附近产生骨料和沥青的剥落，会形成坑槽现象。 　　2、裂缝产生的原因分析 　　（1）干缩裂缝：是由于水稳碎石施工结束到透层封层施工之前的混合料中添加的水分散失，引起基层混合料体积在一定程度趋于减小而收缩，出现拉裂的现象。再者就是基层暴露过程中遇到的雨水反复的侵入和散失，造成基层反复收缩而引起的混合料体积反复收缩出现的裂缝。 　　（2）温缩性裂缝：水泥稳定碎石的温缩裂缝是热胀冷缩产生的裂缝，水泥无机结合料内部的不同矿物颗粒组成的固相、液相和气相体，在温差作用中必然会使其产生热胀冷缩的体积变化，从而引起温缩性裂缝。碎石原材料矿物组成的热胀冷缩系数为810-6/℃，水泥稳定碎石生成的新胶结矿物主要成分为C-S-H凝胶体，热胀冷缩系数一般为10～2010-6/℃。由于两者组成的固相复合稳定材料的矿物具有不同的热胀冷缩性，在温度变化时其胀缩值是不相同的。自由水、毛细水、结构水、结晶水存在于混合料内部的孔隙中和胶体中，水的热胀缩系数为7010-6/℃。当温度升高时，可以产生相当大的扩张力使颗粒间距增大而产生膨胀。混合料毛细孔、内部孔隙充盈着气体。夏天时，水稳层内部结构气体体积受热充分膨胀，结构内的颗粒相应充满扩张力。冬季时，原膨胀的气体体积收缩，颗粒内的结构应力减小，产生收缩力，体积变小。当扩张力超过临界值时，水稳层就会产生起拱；当收缩力超过结构拉应力时，便产生横向裂缝； 　　（3）沉降裂缝：沉降性裂缝一般由于路基的不均匀沉降导致水稳基层底基层形变而产生的裂缝，一般表现在路基高填方路段，半填半挖段落，或者桥头台背等难以压实的位置。沉降裂缝的表现形式与干缩温缩裂缝从表面上看没有明显区别，只是在裂缝两侧的高程观测点上观测到的数据能显示出裂缝是否是因为沉降引起的。 　　3、裂缝的预防 　　（1）原材料的控制 　　1）料源控制 　　高速公路建设石料用量大，工期紧。周遍的石料场如果规模不大，一家石料厂如果无法满足碎石量的需要，就必须同时使用几个料场进料，这样就要求并且料场禁止混堆储料，避免由于筛网不同造成同一档料内各粒料数量不同，几档材料混合后，生产配合比经常变化，极易超出上限或下限。并且各料场碎石的密度不同，、无法在几种混合矿料中得到一个最具代表性的最大干密度，最终导致现场无法进行正常压实度检测和控制，压实度经常超