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汽车加油站防感应雷的设计分析 　　摘要：近年来，涉及加油站的雷电灾害事故频繁发生，对加油站本身以及周边人民生命及财产安全造成了威胁。因雷电活动造成的设备损坏，加油站无法正常营运也不在少数，造成一定的社会不良影响。应中石化公司的邀请，我们对其属下的上百家加油站的防雷设施进行了改造、完善。通过工程实践，也取得了加油站设计安装防感应雷设施的一些经验教训。以下仅以中山市XX加油站的防感应雷工程简单介绍相关情况。 　　关键词：加油站防雷防雷改造 综合防雷防感应雷中图分类号：TU856 文献标识码：A文章编号： 　　 　　汽车加油站一旦发生雷击并引发火灾将造成不可估量的损失。本文就中山市一家汽车加油站在进行防雷设计与安装过程中，总结出的经验做一些分享。 　　一、汽车加油站现场勘测 　　1）地理位置：中山市XX加油站地处五镇山镇城桂路旁，地处偏僻旷野，周围无高耸建筑物，如若在此地区发生雷击，此加油站容易遭受雷击。 　　2）建筑物防直击雷系统：汽车加油站建筑主要由站房、营业厅、加油亭、辅助用房等，已安装防直击雷装置。 　　3）电源系统：未安装任何电涌保护器。 　　4）电子信息系统：液位仪、监控系统、传真电话、网络等未安装电涌保护器。 　　5）每年雷雨季节，该站液位仪、监控等系统都会受雷电影响造成设备损坏，严重影响加油站的正常工作。 　　从雷电防护角度来看，汽车加油站属于易燃易爆场所，任何防雷系统必须符合规范要求，因此需要采取强有力的防护措施。根据 GB50057-2010《建筑物防雷设计规范》、GB15599-95《石油与石油设施雷电安全规范》、 GB 50074-2002《石油库设计规范》等国家标准及 IEC61312 《雷电电磁脉冲的防护》 标准，除了需要安装完整的直击雷防护装置外，还必须安装防雷电感应的防护装置。 　　二、设计目的及范围 　　目的：为减少雷电对建筑物电子信息系统造成的危害，降低油罐区由于雷击而发生重大事故的可能性。 　　范围：在进行建筑物电子信息系统防雷设计时，应根据建筑物电子信息系统的特点，将外部防雷措施和内部防雷措施协调统一，按工程整体要求，经行全面规划，做到安全可靠、技术先进，经济合理。本次防感应雷改造工程，受加油站现状限制，应建设单位的要求，其内部防雷措施仅在加油站内抑制线路过压（安装SPD）及接地系统改造两方面作考虑，其线路屏蔽、合理布线均不予考虑（油罐信号线及加油枪信号线已采取屏蔽措施），所以只对一、二级电源、液位仪系统进行安装专用浪涌保护器与接地处理。 　　三、加油站防雷等级的确认 　　该汽车加油站占地510㎡，其中站房长23米，宽8米，高4.2米；营业室长10.6米，宽6米，高3.8米；中山市年雷暴日为84.5d,依据GB50343-2012《建筑物电子信息系统防雷设计规范》， 　　建筑物及入户设施预计雷击次数N值可按下式确定： 　　N=N1+N2 　　㈠、N1= k·Ng·Ae ； N g = 0.1Td 　　式中 N1 建筑物预计雷击次数（次/年）； 　　k 雷击次数校正系数；在此类型情况下取2； 　　Ng 建筑物所处地区雷击大地的年平均密度[次/（km2 ·a）]； 　　Ae 与建筑物截收相同雷击次数的等效面积（km2 ）； 　　Td 该地区的年平均雷电日数； 　　在下列情况下 k取相应数值： 　　a、位于旷野孤立的建筑物取2； 　　b、金属屋面的砖木结构建筑物取1.7； 　　c、位于河边、湖边、山坡下或山地中土壤电阻率较小处、地下水露头处、土山顶部、山谷风口等处的建筑物，以及特别潮湿的建筑物取1.5； 　　根据以上年预计雷击次数参数，该加油站位于公路旁边，由此计算出该加油站的预计雷击次数为： 　　N1 = kN g A e ≈ 0.15次/a 　　㈡、N2=Ng·Aeˊ=(0.1·Td ） 　　·(Ae1ˊ+ Ae2ˊ) 　　式中N2 入户设施年预计雷击次数（次/年） 　　Ng 建筑物所处地区雷击大地的年平均密度[次/（km2 ·a）]； 　　Td 该地区的年平均雷电日数；（中山市的年均雷暴日84.5天） 　　Ae1ˊ电源线缆入户设施的截收面积（K㎡）；低压埋地电源电缆2·ds·L·10-6（ L取最大值为1000m，ds取最大值500） 　　Ae2ˊ信号线缆入户设施的截收面积（K㎡）；埋地信号线 2·ds·L·10-6 （L取最大值为1000m，ds取最大值500） 　　由此计算 N2≈15.35次/a 　　所以N=N1+N2=15.5次/a 　　按防雷装置拦截效率E的计算式E=1-Nc/N确定其雷电防护等级： 　　式中Nc=5.8X10-1.5/C 　　由此算得E≈0.96。当0.90E≦0.98时，定为B级