民用涡扇飞机短舱结构防火的设计.docVIP

民用涡扇飞机短舱结构防火的设计 　　摘 要 涡扇发动机动力部分和附件部分为指定火区，短舱作为包裹住火区的结构，必须设计成能够将火区与非火区完全隔离，以避免火区的火焰进去到其它区域引起灾难性的后果。随着对于民用飞机安全性要求的不断提高，适航当局通过修正案和咨询通报，对于动力装置的防火保护提出了更加严格的要求。本文研究的主要是火区的短舱结构防火墙与防火密封件的设计。 　　关键词 涡扇发动机；短舱结构；防火 　　中图分类号V1 文献标识码A 文章编号 1674-6708（2013）93-0085-02 　　1概述 　　民用涡扇发动机飞机短舱一般包括进气道、风扇罩、反推力装置和尾喷。 　　飞机火区必须有易燃液体和火源的存在。易燃液体主要指容易燃烧或者引起爆炸的液体和蒸汽。火源指的是飞机正常运转的条件下有足够的温度和能量点燃易燃液体的热源。 　　防火设计要求包括防火（Fireproof）和耐火（Fire Resistant）两种。根据AC20-135的定义：防火（Fireproof）：材料或结构在2000℉±150℉的火焰下冲击15分钟，能够完成设计要求的功能。耐火（Fire Resistant）：材料或结构在2000℉±150℉的火焰下冲击5分钟，能够完成设计要求的功能。 　　民用涡扇飞机发动机核心舱内由于发动机机匣的温度高于发动机正常运转所产生的易燃液体的自燃温度，因此