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民用航空器损害的责任的研究 　　近几年来航空事故频发，适用《民用航空法》的相关规定已经不足以解决事故导致的损害赔偿问题，有必要深入研究有关民用航空器损害责任的法律。为平衡社会发展需要与保障高度危险作业受害人的合法权益，民用航空器损害责任采用无过错归责原则，其构成要件无需侵权人的过错，只需包括经营人对民用航空器的运行行为、民用航空器的运行导致他人损害，以及民用航空器的运行与他人损害之间具有因果关系三个方面。正确分析航空器运行、经营人、他人等相关概念有助于理解民用航空器损害责任的构成。目前，民用航空器损害责任的免责事由仅规定了受害人故意一项，建议立法增加受害人自甘风险时的免责事由。 　　民用航空器；损害责任；构成要件；免责事由；自甘风险 　　DF526A0091-06 　　〔基金项目〕四川省哲学社会科学普及规划项目“法眼看民航―中国民航热难点问题案例解析”（2013KPY04） 　　〔作者简介〕许凌洁，中国民用航空飞行学院社科部副教授，四川广汉618307。 　　《侵权责任法》第9章专章规定高度危险责任，其中第71条规定了民用航空器损害责任。在整个高度危险责任立法起草中，该条争议最少，司法案例也较少。然而，随着中国民用航空（下简称“民航”）的高速发展，尤其是近几年来通用航空事故频发，航空事故损害赔偿问题逐渐浮出水面。学者们普遍认为《侵权责任法》第71条的适用范围包括民用航