城市轨道交通换乘站客流预测方法研究-交通运输规划与管理专业论文.docxVIP

Study on the passenger flow forecast method of Urban rail transfer station A Dissertation Submitted for the Degree of Master Candidate：Zhu Xu Supervisor：Prof. Chen Kuanmin Chang’an University, Xi’an, China 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工 作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重 要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何 未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 冻他 tjZ:年.  4 月/日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学 校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及 申请专利等权 利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成 果时，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定) 口川同Il 厅/月 口川同 Il 厅/ 月 ro 年 、， ，f h 口H/，月r 口H / ， 月 r』 年 ，， M 摘 要 城市人口的日益增多和城市功能的日益强大，对城市交通这一城市日常社会经济活 动的载体提出了严峻的考验。随着城市交通拥堵问题的日益严重以及我国经济水平的提 升，城市轨道交通的建设在我国大中城市中也日渐繁荣，同时在建设过程中也引发了一 系列的值得探讨和深思的问题，城市轨道交通的客流预测分析就是其中之一。经过近年 来我国部分城市的轨道交通成熟运营的数据分析，不同城市在实际客流与预测客流上存 在着不同程度的误差，如何提高客流预测的精度是值得研究的，同时换乘车站是城市轨 道交通网络中比较特殊的节点，其客流研究也是影响轨道交通客流分析的重要部分。 本文首先对一般研究对象-城市轨道交通车站的站内设施做了详细的介绍，针对不 同的车站分类方法及其特点进行了说明，对不同轨道交通车站的功能特点及客流特征进 行了详细说明，并总结分析轨道交通换乘站的换乘方式及其优缺点，提出了城市轨道交 通换乘车站存在的问题。解析了城市轨道交通车站的客流构成的基本单元，并对城市轨 道交通车站客流预测的常用方法及预测过程进行了分析。建立了基于车站的客流吸引区 域模型，引入广义出行费用的概念，通过出行费用的对比，确定了路径选择的分布状况， 为轨道交通单线路车站客流吸引区域模型提供了基础。借鉴四阶段交通预测模型的分布 结果，利用 Logit 非集聚模型预测出行方式链的选择概率，再运用换乘站客流吸引模型 方法，对换乘车站的进、出站和换乘客流进行了预测。 本文尝试以城市轨道交通车站为研究对象，建立轨道交通车站的一般客流吸引区域 模型，借鉴传统四阶段方法对轨道交通客流的结果，对换乘车站的进、出站和换乘客流 进行分析。在此过程中，对轨道交通不同类型车站、换乘形式以及客流特征进行剖析， 在客流预测方法的总结中，注重对轨道交通客流预测方法优缺点的总结，并力图对不足 之处寻求改进的方法，以实现对换乘站客流预测方法的优化，提高其客流量预测的精度。 关键词：城市轨道交通车站、客流预测、广义出行费用、吸引区域、换乘站、客流量 Abstract With the city population increasing and the city function increasingly powerful, city traffic - the carrier of daily social and economic activities - faced with severe test. Along with the level of Chinas economic increase and the city traffic congestion, the construction of urban rail transit in the large and medium-sized cities of our country is also rising prosperous, at the same time a series of worth exploring and pondering problem arises in the construction process, the passenger flow forecast analysis of urban rail transit is one of them. Different