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沥青路面混合料的设计及路用性能评价 　　摘要：我国高速公路沥青路面早期损害非常普遍，严重影响了路面使用寿命。究其原因，除了路面结构设计不合理外，与沥青混合料的设计方法，沥青路面的路用性能评价不合理有相当大的关系。为了解决现存问题，本文主要从沥青混合料组成结构、混合料设计及沥青路面高温性能评价三方面提出解决办法。 　　关键词： 高速公路沥青路面；混合料设计；级配理论；路用性能评价 　　中图分类号：TU535文献标识码： A 文章编号： 　　1 沥青路面使用现状 　　1.1 发展概况 　　我国的高速公路建设起步于 20 世纪 80 年代中叶，1988 年 10 月底上海至嘉定高速公路的建成通车，实现了我国大陆高速公路零的突破。自90年代初标志着中国高速公路开始腾飞的标志：京津塘高速公路的建成，到如今“五纵七横”路网全部建成，国家对公路投资和建设可谓不遗余力，高度重视。2005 年 1 月，国务院正式通过《国家高速公路网规划》，表示用 30 年时间建成中国的“7918”高速网络，总规模大约为 8.5 万公里。高速公路已经不但成为各地一道亮丽的风景线，而且已成为推动我国经济健康发展、持续增长的重要产业之一。 　　1.2损坏类型及成因 　　高等级沥青路面常见的破坏现象有裂缝、车辙、松散、剥落和表面磨光等。 　　(1) 裂缝 　　沥青路面出现的裂缝，按其成因不同分为横向裂