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汽车专业“教学做”合一单片机教学实践的研究 　　摘 要：该文以该院14级汽车专业学生为教学研究对象，对单片机课程如何展开具体教学实践进行了初步探索。教学内容以51单片机作为学习芯片，基本采用C51语言进行编程开发。该文中研究了教学内容的处理方法。在教学过程中突出强调“教学做”合一实践教学模式，理论教学与实践教学有机融合。该文在教学实践环节的具体展开过程中，就6个方面进行了细致探讨。该文对汽车专业的单片机教学实践研究也只是进行了非常浅显的探索，希望能够为读者提供参考价值。 　　关键词：51单片机 “教学做”合一 汽车专业 实践 　　中图分类号：TP368.1-4；G712 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2016）10（c）-0126-03 　　随着单片机技术在汽车领域的广泛应用，汽车技术与微机系统的融合给汽车的结构和性能带来了革命性的变化。从汽车发动机的燃油喷射、点火装置、进气与怠速控制、尾气排放、故障自诊断到汽车底盘的传动与行驶、转向与制动等，普遍都采用了单片机控制系统。车载智能控制系统的大量应用，使汽车的动力性、安全性、舒适性、经济性都得到了显著的提高。单片机技术在汽车工程领域的地位越来越重要，未来的汽车竞争，趋向于单片机技术的竞争。因此，汽车相关专业的毕业生了解和掌握一定的单片机基础知识及编程技能成为一种必要。 　　1 学情分析 　　1.1 有利情况 　　该院汽车专业的学生偏向于汽车运用与维修方向，2013年开始招生，目前只有一届毕业生。课程《单片机原理与应用》在2014级汽车运用与维修专业的第四个学期首次开展教学，总共60学时。研究2014级汽车专业的学生在前面三个学期以及包括本课程学期在内所学课程可以看出，学生有一定的电工电子技术基础以及汽车电子电器控制技术基础。所以，汽车专业的学生在学习单片机应用课程时，对单片机外围电路中的模数电及电器控制，部分电路驱动芯片工作原理等有关知识应该是有所了解的。 　　1.2 存在困难 　　我院汽车专业的学生在学习单片机之前，没有学习过程序设计类的语言课程，学生的编程是零基础。要想在60学时这么短暂的时间里，让完全没有语言基础的学生学习单片机，对任课教师顺利展开教学是一个挑战。 　　2 教改总体思路 　　教学内容以51单片机作为学习芯片，因为现在用的较多的是51单片机，它的资料比较全，用的人也很多，市场也很大，车载智能控制中的主芯片里有不少用的都是51型号的单片机。编程语言基本采用C51进行讲解。从我院汽车专业的学生编程是零基础的情况下，在有限的教学时间内，采用C51进行编程，可以有效降低C51的进入门槛。编程软件采用目前比较通用的Keil C51编程软件。 　　课程内容进行单元化、项目化处理，以单片机内部资源的功能应用为核心，以项目案例为载体，以接口电路和软件编程为主线，以应用开发能力培养为目标，构建教学内容体系。在教学过程中实现“教学做”合一实践教学模式，理论教学与实践教学有机融合。在教学内容处理上，打破教材章节界限，以实验开发板上各个项目内容为载体，合理分配知识点，考虑学习能力的循序渐进，在具体的项目任务中体现理论知识和重点内容，增强感性认识，培养应用开发思维。在时间安排上理论教学与实践教学穿插进行。学生将开发板带到机房进行上课，空间上实现教室与实验室合为一体，做到边教边学边做。教学过程始终体现“教学做”合一的教学实践模式，充分发挥学生实践动手能力强的优势，在实践中掌握关键理论知识。在教学实践展开过程中，多种教学手段灵活结合，教师引导学生在课堂学习实践过程中，遇到问题及时查阅相关资料，培养学生自主解决问题的行为习惯。 　　3 教学实践设计 　　3.1 教学目标设计 　　经过教改实践，使得汽车专业单片机课程教学形式更加符合我院学生实际。学生掌握基本的51单片机内部资源工作原理与开发应用，掌握一种编程开发语言和对应的编程开发软件工具的使用，能够实现简单的Proteus仿真设计与调试。经过“教学做”合一教学实践锻炼，充分激发汽车专业学生对单片机应用系统设计开发的兴趣，养成学生自主分析问题、资料查找、解决问题、通力合作的能力。 　　3.2 教学项目设置 　　根??学生学情和专业特点，实施教学做一体化项目式教学，促进理论教学与实践教学的融合。以项目的学习展开过程为主线，合理分配课程的知识点，将课程需要讲解的理论知识和重点内容融合到具体的项目设计中。考虑到学习过程是一个由易到难，知识点的掌握是一个循序渐进的过程，时间上合理安排各个项目内容的教学顺序。实施的部分项目见表1。 　　3.3 “教学做”合一教学实践 　　课程的教学地点选择在专业机房，里面已经安装了Keil C51编程开发软件、Proteus仿真软件以及PC机与单片机的串口通信驱动