二次余数扩散体声屏障顶部结构的抗性优化研究-环境工程专业论文.docx

二次余数扩散体声屏障顶部结构的抗性优化研究 摘 要 声屏障作为防治道路交通噪声污染的有效途径，在道路交通噪声 污染防治中得到较大的应用。建造道路声屏障相对于车辆本身的噪声 治理虽然被动，但仍然是改善道路沿线居住和办公环境的有效措施。 交通噪声主要通过透射、反射和绕射到达声屏障后方的受声点，而绕 射成为降低声屏障降噪性能的主要因素。因此声屏障顶部结构的设计 成为研究的热点。国内外研究表明，大多数声屏障对中高频噪声作用 显著，对中低频声音效果并不明显，而交通噪声主要集中在中低频。 为了增加声屏障对中低频噪声的降噪作用，论文将二次余数扩散体应 用于声屏障顶部，并对该结构展开了一系列的优化研究。 本文针对穿孔板/微穿孔板二次余数扩散体复合结构在声屏障顶 部结构上的应用，以治理道路交通噪声问题进行了一系列的研究。其 中包括数值模拟、二次余数扩散体缩尺模型阻抗管实验优化研究以及 对顶端结构为二次余数扩散体的声屏障结构进行插入损失的优化研 究。 数值模拟采用大型声学测试分析软件 SYSNOISE 对直立型及顶端 为二次余数扩散体结构的声屏障进行数值模拟，确定声屏障顶端应用 二次余数扩散体结构后降噪性能得到很好的改善，其插入损失比直立 型声屏障高 3-7dB。 二次余数扩散体缩尺模型阻抗管实验抗性优化研究表明，二次余 数扩散体结构经过与穿孔板/微穿孔板复合之后，同时获得了两种结构 的优点，吸收峰明显改善，从 0.2 提高到 0.6 以上；阻抗率与吸声系数 具有一定的相关吻合性，其声抗幅值基本和吸声系数峰值所在的频带 范围重合。 I 顶部为二次余数扩散体结构的声屏障半消声室实验优化研究主要 将二次余数扩散体与抗性结构进行复合，二次余数扩散体顶部声屏障 的降噪性能起到很大的优化作用，尤其是当二次余数扩散体结构与板 厚为 0.8mm，穿孔率为 2%的微穿孔板复合时，优化作用相当明显，比 单一二次余数扩散体结构高 5dB。 针对目前传统的声屏障在中低频降噪效果非常差的现状，这种新 型的二次余数扩散体型声屏障在中低频则有非常好的降噪效果，非常 适合应用于交通噪声的治理，有很广阔的应用前景，这也为以后城市 道路声屏障的设计提供重要的理论基础和参考依据。 关键词：交通噪声、声屏障顶部结构、二次余数扩散体、抗性优化 II ACOUSTIC PERFORMANCE OPTIMIZATION OF NOISE BARRIERS WITH TOP COVERED WITH RESISTANT-OPTIMIZED QUADRATIC RESIDUE DIFFUSERS ABSTRACT As an efficient method to prevent traffic noise, noise barriers have been commonly used. Though it is relatively passive to construct noise barriers to control traffic noise, they are very effective to improve the living environment and the office environment which along the roads. Traffic noise reaches to the point behind the sound barrier mainly through transmission, reflection and diffraction. Diffraction is one of the main factors which reduce the insertion loss of the noise barrier. And based on this, the research of the top structure of noise barriers become the research hot spot. The domestic and international research shows that most noise barriers can reduce the high frequency noise significantly, but the effect to the low frequency is not obvious. The traffic noise mainly concentrated in the low frequency, so it is necessary to reduce the low frequency noise caused it. According to c