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水泥混凝土路面换板施工技术的探讨 　　摘 要：本文对水泥混凝土路面换板施工技术进行阐述与分析，并结合工程实例，对水泥混凝土路面换板施工质量控制措施进行探讨，希望能够从理论层面上为推进公路工程的建设与发展带来一点支持。 　　关键词：水泥混凝土路面；换板施工技术；质量控制 　　中图分类号：U418.6 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2018）03-0102-02 　　在公路工程建设过程中，水泥混凝土路面换板技术具有较高的应用价值。这种施工技术主要是针对一些具有较大交通量的公路工程，通过处理施工、安全以及行车通畅性等方面的关系，使公路工程的价值得到提升。以某省公路工程为例，该公路每天的交通量超过一万，其中重载甚至超载车占到了较大的比重。该工程水泥混凝土路面的使用率相对较高，存在相对严重的路面病害，因此工程技术人员对换板施工技术加以运用，对路面破碎比较严重的板进行处理。根据现场考察与分析，发现该项施工技术起到了比较理想的作用，同时在经济性方面也体现出了较大优势。针对此，关于水泥混凝土路面换板施工技术的应用与分析具有重要的现实意义。 　　1 水泥混凝土路面换板施工工艺 　　1.1 施工材料准备 　　作为公路工程建设的物质基础，施工材料质量在很大程度上决定了水泥混凝土路面换板施工技术的应用效果。在工程实践中，水泥混凝土路面换板施工工艺需要使用的材料主要由水泥、级配碎石、中（粗）砂以及早强剂等等，如何做好施工材料准备工作具有重大意义，具体阐述如下： 　　在水泥准备方面，需要施工人员按照设计要求，对水泥类型进行合理选择，确保其质量达到要求，这是由于不同类型的水泥具有不同的性能参数，如果将不同水泥混合到一起使用，那么就可能导致水泥混凝土路面出现开裂现象。 　　其次是级配碎石的准备。施工人员在碎石材料的选择上应优先考虑质地坚硬、洁净等特性，一般情况下材料的强度不得低于III级，如此才能够确保各项指标符合施工规范标准。 　　再者是中（粗）砂。关于中（粗）砂的要求，主要要从洁净程度、坚硬度、级配与细度模数等方面考虑，同时在摸面时也要适当加入细砂，如此才能够使路面平整度得到保障。 　　最后是早强剂的准备工作。在混凝土早期强度的提升中，早强剂的掺加能够发挥着良好的效果。考虑到经济性问题，建议在所举的工程实例中可以对ZX-40IC型复合早强剂加以应用。 　　1.2 基层处理 　　水泥混凝土路面有时会发生板断裂、错台等问题，究其原因，就在于基层密度不足，结构不够密实。针对此，在施工过程中要求施工人员以施工规范为参考，严格把控路面基层施工质量。在清除掉破碎板之后，应对基层结构类型进行及时调整。如果有唧泥现象出现，那么在基层结构调整中应对耐冲刷性、自留排水等特点予以有效考虑。本文所述工程在混凝土垫层浇筑中选择的是C15混凝土。在处理基层时，还需要严格按照基层与垫层结构厚度要求作业，当发现结构厚度不满足要求时，则需要选择C15水泥混凝土进行浇筑，以此来补充厚度。 　　1.3 施工作业点布置 　　换板施工作业点的布置工作在很大程度上决定了车辆通行的通畅性。因此，在工程实践中，施工技术人员必须以工程交通实际情况为依据，合理设计施工作业点间距、长度等参数。具体阐述如下： 　　第一，确定换板范围。在公路工程建设中，如果发生有板面出现严重断裂，或者板块断裂并且带有沉陷问题，再比如板块错台且存在唧泥现象，那么就需要开展换板施工作业。 　　第二，作业点间距的设置。施工技术人员需要对交通实际情况进行考察与分析，合理确定最小作业点间距。本文所述工程车道并不多，在交通高峰期可能存在车辆的短暂滞留现象，因此为了避免出现施工点之间相互影响的问题，则需要适当严重两个施工点的间距，一般不得低于1km。 　　第三，施工点作业长度控制。该工程按照超过1km的间距设置了施工段，每个作业段长度不得超过50m，因此在?B续换板时不得超过3块。 　　第四，结合图纸进行现场布点。为了使布点准确性得到保障，施工人员应深入到现场开展调查，并结合调查结果描绘图纸，并明确替换的板块。也就是说，施工人员需要将图纸与现场结合到一起进行布点工作，基于对全线协调性的综合考虑，使选点的准确性得到提升。 　　1.4 混凝土浇筑 　　在混凝土浇筑施工前，为了确保沉陷、位移以及倾斜等问题发生，必须将模板固定好。同时，为避免模板接头、模板以及基层缝隙等部位发生浆液渗漏现象，进而形成板边蜂窝，还需要采用塑料薄膜对这些部位实施堵塞处理。在振捣作业中，则要严格遵守“快插慢拔”的原则，在机械设备的选择上，应使用插入式振捣器。振动梁行走应保持均匀，在振动过程中不能有气泡、离析现象出现。其次，施工人员需要利用提浆棍将粗料嵌入到板内，细浆出板面，反复实施匀浆作业，以此提高板面铺筑过程中