汽车制造工艺学第二章汽车零件的毛坯制造工艺基础知识jgtgjn6k.pptVIP

* 压焊——焊接过程中必须对焊件施加压力，以完成焊接的方法。压焊一般需要加热。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 钎焊——采用比母体材 料熔点低的金属材料作 钎料，将钎料熔化以填 充接头间隙，并连接母 体材料的焊件方法。 * 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 二、几种典型焊接方法 焊条电弧焊 概念：焊条电弧焊是手工操作，以外部涂有涂料的焊条作电极和填充金 属，通过电弧火焰燃烧，熔化焊条和待焊处的母体材料，形成焊 缝，以达到焊接金属的方法。电弧焊是一种最常见的熔焊方法。 特点及应用：焊条电弧焊设备简单、轻便，操作灵活。可以应用于维修 及装配中的短缝的焊接，特别是可以用于难以达到的部位的焊接。 由于焊接质量受焊工水平影响较大，生产率低，在汽车生产线上几 乎不使用。 焊条电弧焊示意图 * 电阻焊 概念：电阻焊是利用电流通过焊件接触面所产生的电阻热将焊件局部加热到 高塑性或半熔化状态，并在压力作用下结晶凝固形成焊接接头的方 法。电阻焊是一种常见的压焊方法，根据焊缝形式通常分为点焊、缝 焊和对焊。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 * 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 特点及应用：易于实现自动化，生产率高；不需填充金属，焊接变形 小；焊接设备复杂，耗电量大。通常用于大批量生产，是 汽车车身的主要焊接方式。 汽车车身电阻焊 * 气体保护焊 概念：气体保护焊是利用外加气体作为电弧和焊缝的保护介质的一种电 弧焊。用作保护气体的主要有氩气和二氧化碳气体。 特点及应用：热量集中，焊接速度较快，焊件变形小，焊接质量 好；有利于焊接过程的机械化和自动化。通常用于焊接薄板。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 气体保护焊 * 钎焊 概念：钎焊是将熔点比焊件低的钎料加热熔化后渗入固态焊件的间隙内，将 焊件连接起来的焊接方法。 特点及应用：加热温度低，焊件应力和变形小；焊件接头光滑平整；可同时 焊接多条焊缝，生产率高；焊接设备简单，投资少；焊接强度低。钎 焊不适于一般钢结构和重载、动载机件的焊接。主要用于制造精密仪 表、电气零部件、异种金属构件以及复杂薄板结构。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 钎焊示意图 钎焊机 * 第四节 冲压工艺基础 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 一、概述 冲压的概念 冲压工艺是建立在金属塑性变形基础上，在常温条件下利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件 。冲压工艺在汽车工业有着广泛的应用，是汽车车身制造中的关键技术，也是汽车其他板架类零件的制造方法。 * 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 常用冲压件 常用冲压件 常用冲压件 常用冲压件 * 冲压工艺的特点 操作简便，易实现机械化与自动化，生产率高。 零件精度尺寸精度由模具保证，质量稳定。 可以获得其他金属加工方法所不能或难以加工的、形状复杂的零件。 一般不需加热毛坯，也不像切削加工那样需切除大量金属，所以它不但节能，而且材料利用率高。 所用原材料为轧制板料或带料，在冲压过程中材料表面一般不受破坏，所以冲压零件的表面质量较好。 冲压工序的分类 按加工性质分为两大类: 分离工序——被加工材料在外力作用下产生变形，当作用在变形部分的相当应力达到了材料的抗剪强度，材料便产生剪裂而分离，从而形成一定形状和尺寸的零件。这些冲压工序统称分离工序，如剪裁、冲孔、落料、切口等。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 * 成形工序——被加工材料在外力作用下，作用在变形部分的相当应力处于材料的屈服极限与强度极限之间，材料仅仅产生塑性变形，从而得到一定形状和尺寸的零件，这些冲压工序统称成形工序，如弯曲、拉深、成形等变形工序。 冲压工艺的四个基本工序： 冲裁——使材料沿封闭或不封闭的轮廓剪裂而分离的冲压工序为冲裁，如冲孔、落料等。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 冲裁工序 * 弯曲——将材料弯成一定角度或形状的冲压工序称为弯曲，如压弯、卷边、扭曲等。 拉深——将平板毛坯拉成空心件，或将空心件的形状和尺寸用拉深模作进一步改变的冲压工序，称为拉深，有不变薄拉深和变薄拉深。 第二章 汽车零件的毛坯制造工艺基础知识 弯曲工序 拉深工序 * 成形——使材料产生局部变形，以改变零件或毛坯形状的冲压工序称为