汽拖起动机试验用蓄电池模拟电源的设计.docVIP

汽拖起动机试验用蓄电池模拟电源的设计 　　摘 要：提出一种用电气设备取代蓄电池进行起动机性能试验的技术方案，实施这一方案不仅可以减少由报废蓄电池带来的资源浪费，还能减轻对环境的污染，省去充电机及不断充电带来的麻烦，是值得国内数十家起动机生产企业予以考虑的改革措施。该方案电气线路简单、所用元器件不多，由单片机进行自动控制，有较高的智能性，操作简便，无需培训即可掌握。?? 　　关键词：汽拖起动机;实验装置;Buck变换器;单片机技术?? 　　 　　Design of Battery Simulation Power Source for Starter Performance?? 　　[J]Tests of Automobiles and Tractors?? 　　SU Yibai,LI Ji?? 　　(College of Engineering,China Agricultural University,Beijing,100083,China 　　Abstract：This article proposed a method of using electrical equipment instead of battery for the starter performance test.This method not only will reduce the cost on resource for the wasted battery,reduce the impact on the environment,but also will eliminate battery re-charger and save battery recharging.This method is worth to be considered by the dozens of the domestic starter manufactures.The electric circuit for this method is not complicated,it does not require many parts,and is controlled automatically by a single chip microcomputer.The device is fairly smart,easy to operate.Workers may operate it without special training.?? 　　eywords：starter for automobile tractor;test device;Buck converter;single chip microcomputer technology?オ? 　　 　　1 引 言?? 　　 　　汽车、拖拉机的起动机性能测试，包括型式试验在内，是起动机生产企业经常进行的测试项目。试验以蓄电池作为电源，以便与车载运行时的情况一致。然而，起动机实验要检测的项目很多，对蓄电池是个不小的负担。正因如此，起动机生产企业每年要处理不少废弃的蓄电池，这不仅是个浪费，同时还对环境造成污染，影响厂区绿色面貌。人们希望能有一种性能可模仿蓄电池的非化学能电源取代蓄电池，不必进行电能-化学能的转换，直接用电网电能去测试起动机-这就是蓄电池模拟电源［1］。?? 　　蓄电池的电势,E、内阻Ri与电池的荷电状态有关。荷电以系数k表示，其值在0~1之间，0代表未荷电，1代表满荷电。随荷电系数k由0上升，蓄电池电势非线性地增大，内阻Ri则呈现先下降最后又略有升高的形状，如图1所示。由图1可见，蓄电池内阻Ri的充、放电曲线亦有差别。起动机每起动一次，荷电状态系数k均会下降百分之几，变化量很小；而蓄电池电势E(k的变化则视k之值而异。当k在0.3～0.85范围内时，起动机每起动一次E(k?? 变化很小，接近恒值，但当k＞0.85和k＜0.3时，随k值的小变化，E(k变化较为明显。在设计蓄电池模拟电源控制软件时应予以考虑。?? 　　 　　2 电路设计?? 　　 　　电路设计的任务是：?? 　　（1） 根据起动机容量确定模拟电源容量，既兼顾额定电流，又要不忘起动电流倍数，选择折中方式是解决两者兼顾的好办法； 　　（2） 确定电路的拓扑结构形式；?? 　　（3） 确定元器件参数、型号；?? 　　（4） 对应的管理与控制软件。?? 　　下面先来解决前3个设计任务。?? 　　起动机一般均用串激直流电动机，其漏阻抗较之并激直流电动机（同容量）可稍大，故其启动电流倍数稍低，不超过4～6倍。一台1 kW/12 V的起动机其额定电流83 A，??起动电流则可达330～500 A