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汽车产业波特五力竞争模型分析 新进入者的威胁 供应商讨价还价实力 购买商的讨价还价实力 替代产品或服务的威胁 产业内现有企业间的竞争 竞争结构（行业内企业的数量和规模状况） 1、全球汽车厂商格局 汽车厂商经过几年的合纵连横，全球汽车产业已经形成了“7+2”的格局。它们包括：通用+上汽，福特+马自达+长安，丰田+富士重工，大众+铃木，标致雪铁龙+宝马，雷诺+日产+戴姆勒，菲亚特+克莱斯勒+三菱。唯一游离于联盟之外的就是本田和现代起亚。 2、国内厂商格局 合资厂家多且规模较以往更大。从国内合资企业规模看，无论是投资额还是合资双方的企业规模都较以往庞大。 、 产品差异和用户转变费用 1、新产品的开发 从长远来看，企业必须不断推出新产品以扩大产品差异，保持自己的竞争地位。各企业都把及时推出新产品作为抢占市场的重要手段。 2、技术改造行为 汽车行业需要依靠技术创新，提高产品质量加速新产品开发，快速占领市场。?为了提高企业的竞争力，汽车工业投资额逐年上升，各大集团进行大规模的技术改造。2001年以后我国加人WTO，为了增强产品的国际竞争力，企业又开始加大投资，提高产品的工艺水平，试图缩短国产车与进口汽车的差距。然而中国汽车企业的技术创新能力仍然低于国外企业. 3、产品质量和促销方式上采取差别化战略 加快培育节能与新能源汽车产业竞争力。我国节能与