制动系统常见故障诊断与排除.pptVIP

制动系统常见故障的诊断 一、制动不灵故障的诊断 故障现象： 汽车行驶中制动时，驾驶员感到减速度小；汽车紧急制动时，制动距离长。 一、制动不灵故障的诊断 故障主要原因及处理方法： 1）制动踏板自由行程太大，应予调整等。 2）增压器、助力器效能不佳或失效，应予修理或更换。 3）储液罐制动液不足或变质。 4）制动管路中有空气，或油管凹瘪，软管老化、发胀导致内孔不畅通。 6）制动主缸、制动轮缸的皮碗或密封圈、活塞、缸壁磨损过甚，导致泄漏。 软管单薄，压力下膨胀 7）制动鼓磨损过甚，或制动间隙调整不当，应予更换或调整。 8）制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积太小，制动蹄摩擦片质量欠佳或使用中表面硬化、烧焦、油污，铆钉头外露。 9）ABS液压调节器不良或ABS电控系统不良。 10）制动回路中的各液压阀不良。 一、制动不灵故障的诊断 1）检查踏板高度、自由行程、踏板余量。 一、制动不灵故障的诊断 2）检查踏板感觉、助力器的工作情况。 3）检查ABS电控系统是否有故障。 4）检查油路压力。 一、制动不灵故障的诊断 5）制动管路中有空气 6）检查制动回路中的各液压阀是否不良或制动软管质量差（在高压下会膨胀）。 7）检查各制动分泵活塞是否发卡。 8）检查制动器摩擦片与制动鼓（制动盘）的接触面积是否太小，并检查调整制动蹄摩擦片与制动鼓的间隙。 二、制动失效 故障现象： 汽车行驶时，踩下制动踏板车辆不减速，即使连续踩几脚制动也无明显作用。 二、制动失效 故障主要原因及处理方法 ： 1）制动主缸内无制动液，应添加制动液至规定高度，并排出制动系统空气。 2）制动主缸、制动轮缸皮碗严重破裂，应予更换。 3）制动软管、金属管断裂或接头处严重泄漏。 4）制动踏板至制动主缸的连接脱开。 5）制动液压系统内有较多空气。 6）因某种原因使制动片与制动盘之间的间隙过大，导致在第一脚制动时踏板位置过低，制动压力不能立即建立。如刚换过制动片后的第一次制动，或因制动卡钳连接松动、车轮轴承磨损松动活塞被振回卡钳缸孔中等。 三、制动跑偏故障诊断 故障现象： 汽车制动时，车辆行驶方向发生偏斜；紧急制动时甚至出现掉头或甩尾现象。 三、制动跑偏故障诊断 1）制动压力调节器或比例阀失效，应予更换。 2）一侧鼓式制动器制动底板松动或盘式制动器制动钳固定支架（板）松动，应予复原紧固。 3）一侧制动摩擦片有油污，应在排除油污原因的前提下予以更换。 4）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片材料不一，新旧程度不一或质量不一，应予更换。 5）左、右轮制动蹄（钳）摩擦片与制动鼓（盘）的接触面积不一或制动间隙不一，应予调整。 6）左、右轮制动蹄回位弹簧拉力不一，应予更换。 7）左、右轮轮胎气压不一，直径不一，花纹不一等。 三、制动跑偏故障诊断 8）一侧车轮制动蹄与支承销配合过紧或锈蚀，应予调整或润滑。 9）一侧车轮制动器的领蹄和从蹄摩擦片安装错位 10）一侧车轮制动轮缸活塞与缸壁磨损过甚或皮碗老化、发胀、发粘，应予更换。 11）在相同轴上的制动鼓尺寸相差过大。 12）车架水平面弯曲变形，前轴与车架不垂直，前后轴不平行或两边钢板弹簧刚度不等，应予校正或更换。 13）一侧车轮制动蹄弯曲、变形，应予校正或更换。 14）前轮定位不正确，应予调整或更换部件。 15）悬挂装置紧固件松动，应予紧固等。 四、制动拖滞故障的诊断 故障现象： 在行车制动中，当抬起制动踏板后，全部或个别车轮的制动作用不能完全立即解除，以致影响车辆重新起步、加速行驶或滑行。 四、制动拖滞故障的诊断 故障主要原因及处理方法 1）制动踏板无自由行程，应予调整。 2）踏板回位弹簧脱落、拉断、拉力不足，踏板轴锈蚀、卡住而回位困难或真空助力器内部卡滞，应予检修或更换。 3）制动主缸皮碗发胀、发粘或活塞回位弹簧拉断、预紧力太小，造成回位不畅，应予更换。 4）制动主缸补偿孔被污物堵塞，应予清洁。 5）制动蹄回位弹簧脱落、拉断、拉力太小而回位不畅。 6）液压制动轮缸皮碗发胀、活塞卡住。 7）制动器制动间隙太小，应予调整。 8）制动软管内衬损坏，导致回油不畅，应更换软管。 9）盘式车轮制动器分泵活塞密封圈老化或活塞锈滞。 10）盘式车轮制动器制动钳滑动销锈滞。 11）驻车制动装置不良，驻车制动不能完全解除。 12）制动管路中液压阀或ABS液压调节器不良。 五、制动时制动踏板抖动故障的诊断 故障现象： 正常制动时制动踏板上、下抖动，出现“顶脚”现象。 五、制动时制动踏板抖动故障的诊断 故障主要原因及处理方法 1）润滑油或制动液污染了制动摩擦片，造成摩擦片打滑。 2）制动盘划伤或翘曲，端面圆跳动过大，应予光削或更换。 3）制动钳松动或卡滞，应予紧固或润滑，必要更换。 4）制动蹄调节不当或制动蹄与制动鼓接触不良 5