汽车用钢板知识培训.pptxVIP

1 汽车钢板 2 汽车钢板的冶金生产过程 汽车钢板的技术要求 钢板分类、力学及成型性能、疲劳及冲击性能 汽车钢板镀层技术介绍 CONTENT Iron making炼铁 Steel making 炼钢 Continuous Casting 连铸 Hot roll 热轧 Cold roll –Annealing 冷轧-退火 Hot dip galvanizing 热镀锌 Pig iron 生铁 Steel liquid钢液 Steel slab 钢胚 Hot roll coil 热轧钢卷（黑皮） Cold roll coil 冷轧钢卷 Galvanizing coil 热镀锌钢卷 PROCESS PRODUCT 汽车钢板生产过程 Pickling 酸洗 Hot roll pickling coil 热轧酸洗钢卷 汽车用钢板 Automobile use steel 热轧：1.8mm以上 冷轧：2.5mm以下 汽车钢板生产过程 5 汽车钢板的技术要求 化学成分 CHEMICAL COMPOSITION 常规元素: C, Si, Mn, P, S 低合金高强钢: Mn, Nb, Ti, V强化 双相高强钢: Mn, Nb, Ti, V, Cr, Mo强化 热成型钢: Mn, B强化 对焊接工艺的影响： 碳当量Ceq＝C＋(Mn+Si)/6 + (Cr+Mo+V)/5 常规力学性能MECHANICAL PROPERTIES 屈服强度Rp0.2 抗拉强度Rm 断后伸长率A （塑性的主要指标） 塑性应变比r （=宽度应变/厚度应变，抗减薄性） 应变硬化指数n （加工硬化性，抗裂性） 烘烤硬化值BH2 （ 抗凹陷性 ） 硬度 （参考指标） 金相组织和晶粒度METALLURGY AND GRAINSIZE 深冲性能指标 6 常规力学性能 评估材料在单向拉伸状态下的表现 屈服强度为0.2%变形下的应力 标准拉伸试样 7 钢材的成形性能 成形极限图FLD-Forming Limit Diagram FLD是板料在不同应变路径下的局部失稳极限应变构成的曲线。体现从单向拉伸至双向拉伸的复杂应变状态。真实反映材料冲压时的应变情况。 FLD测定标准：ISO 12004 经不同应变路径下试验后的试样 + + - FLD在冲压成形分析的应用 采用成形极限图(FLD)，网格应变分析对零件冲压成形的安全裕度进行评估。 9 汽车钢板的其它技术要求 涂油OILING 涂油量  对冲压工艺的影响、防锈效果 油品牌号  对涂装的影响 镀层厚度和重量COATING THICKNESS AND MASS 整车耐腐蚀性 热镀锌标准 锌层附着性COATING ADHESION 锌层脱落  影响冲压加工 表面质量 SURFACE QUALITY 对应内板和外板的表面要求 影响冲压、涂装质量 表面粗糙度SURFACE ROUGHNESS 影响冲压摩擦系数 影响涂装后外观、桔皮 10 汽车钢板分类\性能\特点 分类 状态 成分/性能特点 金相 屈服强度 应用范围 软钢 Mild 冷轧 低碳，超低碳。 其中超低碳钢为无间隙原子钢(IF钢)，n, r值高，适合深冲 铁素体+珠光体 160-200 普通冲压件 深冲类件 车身覆盖件 热轧 铁素体+珠光体 200-300 一般冲压 加磷软钢 Rephosphorized 冷轧 超低碳，添加P强化 n,r值较高，深冲性能好 铁素体+珠光体 220-260 变形量大的零件 烘烤硬化钢 BH 冷轧 n,r值较高，成形性较好 碳原子在烘烤过程中聚集，使强度提高。常温下有时效性 铁素体+珠光体 200-260 车身外板 低合金高强度钢 HSLA 冷轧 添加Mn固溶强化 添加Ti, Nb, V等形成碳化物强化 铁素体+珠光体 300-400 结构件 低合金高强度钢 HSLA 热轧 11 汽车钢板分类\性能\特点 分类 状态 成分/性能特点 金相 屈服强度 应用范围 双相高强钢 DP 冷轧 添加Mn, Cr, Mo固溶强化, Ti, Nb, V等形成碳化物强化