港珠澳大桥赏析报告.docxVIP

丁香大讲堂 《港珠澳大桥赏析》报告 班级： 学号： 姓名： 丁香大讲堂——《港珠澳大桥赏析》讲座报告 为了拓展大一新生的桥梁建设专业知识，开阔我们的眼界，让正在学习专业知识的大二、大三学生的理论水平得到进一步提升。在11月9日那天，我们工学院土木工程系的学生在2614教师参加了由王校长举办的丁香大讲堂活动，参加了由工学院教师黄巍、陈宇、常继峰三位博士组织策划的《港珠澳大桥赏析》讲座，黄巍老师用课件，图例，即问即答的方式生动的向我们讲解了港珠澳大桥的结构设计和新材料新技术创新等内容。并且在之后的互动问答环节里，三位老师与同学们围绕港珠澳大桥的结构细节，建设背景，政治经济环境等方面展开了激烈的交流，在此进行报告，总结自己的收获与体会，以便更好地指导自己今后的学习与工作。 首先，我们了解了港珠澳大桥的建筑背景。港珠澳大桥是在2003年初由香港提出的设想，得到了当时政府与有关部门的高度重视与认可。港珠澳大桥的建设将对珠三角经济融合、振兴区域经济发挥重要作用。2009年10月，国务院常务会议批准了港珠澳大桥工程的可行性研究报告；2009年12月15日，港珠澳大桥正式开工建设；2016年6月29日，主桥梁成功合拢；2016年9月27日，港珠澳大桥主体桥梁正式贯通，且预计2017年年底将建成通车。 而后，黄巍老师又向我们阐述了港珠澳大桥的工程概况。港珠澳大桥跨越珠江口伶仃洋海域，东接香港特别行政区，西接广东省（珠海市）和澳门行政区。港珠澳大桥的全长为49.968公里，其中主体工程“海中桥隧”长达35.578公里。三地共建的主题工程长约29.6km，深水区非通航孔桥14.12km、浅水区非通航孔桥5.44km。青州航道桥930m。江海直达航道桥994m。九州航道桥693m、以及两座人工岛连接桥，一座口岸连接桥，桥梁共长约22.8km。设计行车速度约为每小时100公里，整个大桥造价超过720亿元人民币，设计使用寿命为120年，最高可抵抗8级地震。 紧接着我们又从黄巍老师生动的教学中了解了港珠澳大桥的总体设计方面。我发现港珠澳在整体的设计方面是非常讲究的。靠近香港的青州航道桥是双塔双索面钢玻梁斜拉桥，桥跨布置1150米，主塔高163米，是三座通航孔桥中跨径最大、桩基最深、索塔高度最高、施工区域离岸最远的控制性工程。塔顶结形撑巧妙地吸收了“中国结”的文化元素，提升了这座通航孔桥的艺术气息。青州航道桥与附近连接隧道的东西人工岛形成了“珠联璧合”的整体态势；与之相对的，江海直达船航道桥也有它的独特之处，江海直达船航道桥主桥全长994米，独柱形三塔整幅钢玻梁斜拉桥，斜拉索采用空间扇形布置，单索面。主塔塔冠造型融入了白海豚的元素，与该区域的海豚保护区的海洋文化相吻合，造型独具特色；作为跨海大桥，港珠澳大桥最大的特点便是长达5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成的隧道部分了，其中最深的部分在海面下46米的位置。沉管在设计上采用工厂法进行沉管管节预制，实现标准化流水作业。在海下沉管的起伏、出坞、下沉利用大型的专业化设备，实现了7万吨级的沉管在46米水下的对接精度；同样具有特色的还有位于珠海拱北湾南侧的珠澳口岸人工岛，它是港珠澳大桥主体工程与珠海、澳门两地的衔接中心。港珠澳大桥在2017年年底建成后，珠海、澳门两地的口岸均将设在这座工程总投资约23亿元人民币的人工填海筑成的“人工岛”上。“人工岛”的工程填海面积达208.87万平方米，护岸长6079.344米。项目完成后，形成的陆域标高为+4.8米，甚至可抵御珠江口300年一遇的洪潮。人工岛将成为集交通、管理、服务、救援和观光功能为一体的综合运营中心，并设置观景平台供游客观景揽胜。 在整个岛隧工程的实行中，有着许多的创新突破： 1.国内最大的清水混凝土建筑：清水混凝土与一般混凝土不同，其表面光滑、色泽均匀、棱角分明、无污染。在施工时一次浇筑成型，不做任何内外装饰，可节约大量资金。在建筑风格上有着朴实无华、自然沉稳的韵味。 2.在世界范围内创新采用深插式钢圆筒作为止水维护结构的全新筑岛工法：这种方法减少了泥沙泄露与软基的开挖及现场换填，是一种对环境影响小的环保工法。 3.隧道采用两孔一管的廊截面形式，是迄今为止世界上深埋最深、规模最大、单节管道最长的海底公路沉管。 整个港珠澳大桥在建筑过程中存在着许多的难题，1.港珠澳大桥处于重要航线需要保证大量的船只能够通行深水航道。2.大桥临近香港机场，附近不能出现大高度建筑作业。3.地处外海，气象多变，建筑条件复杂。4.穿越中华白海豚保护区，需要保证水生动物的生存环境不受到较大影响。5.海下隧道部分沉管衔接误差要求苛刻，操作难度大。然而建筑团队用他们的努力与聪明才智，结合了众多建筑方式完成了这一座世界上